CC je prišel v Slovenijo in čaka na sto petdeset kupcev

Passat CC je postal le CC. Verjetno zasluženo, saj gre vendarle za konceptualno različni vozili z drugačnim značajem in povsem različnimi kupci. A kljub osveženemu sprednjemu delu je CC passatu podoben bolj kot kdajkoli prej. No, nove poteze so ga po videzu bolj približale tudi drugim Volkswagnovim produktom. Spremembe sprednjega dela zajemajo odbijač, pokrov motorja in predvsem žaromete. Ti so od prenove naprej že v seriji biksenonski, blago spremembo pa je doživel tudi zadek, vključno z zadnjimi lučmi.

Z brco pod njegovo zadnjo plat se bo prtljažnik odprl sam

Kabina, razen manjših stilskih popravkov pri volanu in z izjemo uporabe drugačnih materialov, ostaja domala nespremenjena. Tudi od prenove naprej, CC v osnovi ostaja štirisedežnik in ob doplačilu petsedežnik z običajno klopjo v drugi vrsti. Brez doplačila pa bo na voljo sistem za prepoznavanje voznikove utrujenosti. Ta bo edini od mnogo Volkswagnovih aktivnih varnostnih pripomočkov, ki bo reševal zaspane voznike v vsakem CC-ju, ne glede na stopnjo opreme.

Kot novost velja omeniti razširitev uporabnosti tako imenovanega pametnega ključa s katerim kupec dobi tudi sistem, ki s pomočjo tipal nameščenih pod zadek vozila zazna uporabnikovo brco pod dno zadnjega dela vozila, ki sproži samodejno odpiranje prtljažnega prostora. Uporabno, ko so roke polne špecerije ali otrok.

S primerljivo opremo se CC cenovno izenači s passatom

Cenovno je CC umeščen višje od običajnih, primerljivo zmogljivih passatov, vendar se cene ob enaki količini dodatne opreme izenačijo skoraj do centa natančno. Najcenejši CC, opremljen z 1,8-litrskim motorjem TSI bo stal 28.779 evrov, najugodnejši dizel pa 29.611 evrov. Uvoznik pričakuje, da bo v prvih dvanajstih mesecih prodal med sto in sto petdesetimi vozil.