Dodge journey

Petmetrski enoprostorec

Ameriških enoprostorcev Evropejci ne poznamo kaj dosti. Eden bolj popularnih je bil pred leti chrysler voyager, ki se je pod drugim imenom v Ameriki prodajal tudi z Dodgovo značko na nosu. Da zna Dodge izdelovati še kaj drugega od »ameriških mišičnjakov« (na primer viper), so nam pokazali najprej z manjšim calibrom, nekaj kasneje z nitrom in potem še z avengerjem. Četrti na našo »sceno« prihaja slabe pet metrov dolgi journey, veliki enoprostorec, oziroma kot pravijo pri zastopniku enoprostorec z SUV pridihom.

Za ogromno pločevink prostora?

Journey v osnovi ponuja pet sedežev, za doplačilo sta na voljo še šesti in sedmi. V primeru, da je postavljenih sedem sedežev, ostane v prtljažniku še 167 litrov prostora, tega pa je ob petih sedežih na voljo kar 784 litrov. Druga sedežna klop je vzdolžno pomična (za 120 mm) in od prednje tudi za štiri centimetre višja (boljši pogled naprej). Kot se za enoprostorca spodobi, je po potniškem prostoru tudi precej odlagališč. Teh tokrat ne bomo merili v litrih, ampak po ameriško v pločevinkah. V predal pod voznikovih sedežem boste denimo lahko pospravili dvanajst 330-mililitrskih pločevink, v hlajen predal pred sovoznikom pa devet.

Trije paketi opreme

Izbirati je mogoče med tremi paketi opreme. Osnovni SE ponuja zavorni sistem ABS z EBD, stabilizacijski sistem ESP, TCS in sistem proti prevračanju ERM. K varnosti pripomorejo štiri zračne blazine in dve zavesi (za obe vrsti sedežev), k udobju pa klimatska naprava, radio s mp3 predvajalnikom. SXT to nadgrajuje z meglenkami, samodejno klimatsko napravo, tempomatom, potovalnim računalnikom in 17-palčnimi platišči, R/T pa še z usnjem na sedežih in volanu, ogrevanimi sedeži, platišča pa so v tem primeru devetnajstpalčna. V vsakem primeru boste za journeya odšteli vsaj 24.000 evrov (oprema SE in 2,4-litrski bencinski motor), dizel z osnovnim paketom bo še tri tisočake dražji, najbolje opremljen šestvaljnik pa vas bo stal 35.000 evrov.

Prednji pogon in trije motorji

Zaenkrat štirikolesni pogon ni predviden, so pa na voljo trije motorji in trije menjalniki. Izmed v tabeli navedenih bo najbolj zanimiv nedvomno dvolitrski dizel s 140 KM (Volkswagnov motor, ki deluje po sistemu črpalka-šoba), za naš trg sicer manj zanimivo, a ne nepomembno je tudi to, da je 2,7-litrski šestvaljnik prilagojen uporabi etanola (E85).