Sreda, 22. 6. 2016, 15.50
7 let, 2 meseca
Varnostna trčenja Euro NCAP: alfa romeo giulia, volkswagen tiguan in seat ateca
Euro NCAP: lepa giulia ni samo lepa, ampak tudi čvrsta, 5 zvezdic še za tiguana in ateco #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,28
Evropska agencija Euro NCAP, ki preverja varnost novih in prenovljenih modelov avtomobilov na evropskih cestah, je tokrat pod drobnogled vzela vročo italijanko giulio ter dva športna terenca iz koncerna Volkswagen, tiguana in Seatovo ateco. Vsi trije avtomobili so preizkus končali z najvišjo varnostno oceno petih zvezdic.
| Avtomobil | Skupna ocena | Varnost potnikov | Varnost otrok | Zaščita pešcev | Varnostni sistemi |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa romeo giulia | 5 zvezdic | 98 % | 81 % | 69 % | 60 % |
| Seat ateca | 5 zvezdic | 93 % | 84 % | 71 % | 60 % |
| Volkswagen tiguan | 5 zvezdic | 96 % | 84 % | 72 % | 68 % |
#Video: Alfa romeo - 5 zvezdic
Manekensko telo je pod kožo varnostna trdnjava s skoraj stoodstotno zaščito potnikov
Karoserija in zračne blazine so dobro ščitile tudi vse preostale temeljne točke teles potnikov na vseh sedežnih položajih.
Giulia je dokazala, da njeno telo ni le drzno oblikovano, temveč tudi zelo čvrsto in varno, saj potnike tako pri čelnem trku kot pri naletu z boka, vključno s trkom v vertikalno oviro, ščiti zelo dobro. Testni trki so pokazali dobro zaščito stegnenice voznika in sovoznika. Pri Euro NCAP so pohvalili še sedeže in naslone za glavo zaradi dobre zaščite vratu in hrbtenice pri naletu od zadaj.
Alfa se je dobro odrezala tudi pri zaščiti otrok, kjer je osvojila 81-odstotkov vseh razpoložljivih točk. V čelnem in bočnem trčenju je v vseh temeljnih točkah dobro zaščitila telo lutk, ki simulirata šest- in desetletnega otroka. Le pojemek, izmerjen pri čelnem trčenju na prsnem košu šestletnika, je pokazal sile, ki so bile na mejni vrednosti. Pri Euro NCAP so nagradili tudi pregledno informacijo glede statusa zračne blazine (aktivirana ali dekativirana), kar je pomembno pri prevozu najmanjših otrok v lupinici, s hrbtom obrnjeni v smer vožnje.
Pozorna na pešce
Glede zaščite glave pešcev nova giulia ponuja precej mešano stopnjo zaščite čela. Nekateri predeli sredi pokrova motorja zagotavljajo dobro zaščito, manj učinkoviti oziroma slabi pa so bili rezultati okoli robov sprednjega dela. Je pa italijanka dobila vse točke pri zaščiti nog in medenice pešcev. Njen sistem proti naletu prepoznava ranljivejše udeležence v prometu in se odziva nanje, kar ji je prineslo dodatne točke.
Pri asistenčnih sistemih so na testnem asfaltu strokovnjaki Euro NCAP pohvalili delovanje giulijinega sistema proti naletu s samodejnim zavornim asistentom, ki deluje zanesljivo tudi pri hitrostih, višjih od 65 kilometrov na uro. Ta sistem in sistem za ohranjanje smeri znotraj voznega pasu je del serijske varnostne opreme avtomobila.
#Video: Volkswagen tiguan - 5 zvezdic
Tudi možati tiguan blizu vsem mogočim točkam pri zaščiti potnikov
Tiguanovih visokih 96 odstotkov, doseženih pri zaščiti odraslih, je med drugim posledica zelo dobre zaščite voznikovih in sovoznikovih kolen in spodnjih del okončin ne glede na njihovo velikost in način sedenja. Pri bočnem trku po vsej bočni površini vozila je bila zaščita vseh ključnih delov telesa dobra, malenkost slabši rezultat je dosegla le zaščita prsnega koža potnika druge vrste. Pri trku z drogom je tiguan dobil maksimalno število točk. Tiguan je serijsko opremljen tudi s sistemom samodejnega zaviranja, ki uspešno preprečuje ali omili trke pri nižjih hitrostih, kjer se pogosto pojavljajo poškodbe vratnega dela hrbtenice zaradi sunkov naleta od zadaj.
Sprednji stranski in bočni trk sta obe otroški lutki prestali dobro zavarovani, vsi ključni deli teles šest- in desetletnika so ostali nepoškodovani. Pri čelnem trku se je kljub zelo dobrim ocenam za pomanjkljivo oziroma ocenjeno z zadovoljivo izkazala zaščita prsnega koša šestletnika. Ocenjevalci so nagradili razločno oznako o stanju (ne)aktivnosti izklopljive zračne blazine pred sovoznikom.
Aktivni pokrov motorja za zaščito pešcev
Ne vemo, kako pomirjujoče to deluje na pešce, a velja vedeti, da ima tiguan aktiven pokrov motorja, ki se v primeru trka zaradi posebnih tipal v odbijaču samodejno dvigne in ponudi dodatno zaščito oziroma več prostora med glavo in zgornjimi deli motorja. Sprednji odbijač je dobil največje mogoče število točk pri zaščiti spodnjih okončin pešcev, slabše jo bo odnesel predel medenice. Dobre rezultate je pokazal tudi avtonomni sistem zaznavanja pešcev.
Pri testu aktivne varnostne elektronike je dobre ocene dobil sistem samodejnega zaviranja pri avtocestnih hitrostih – tiguan se je trku v večini primerov izognil ali ga preprečil. Tiguan je med drugim serijsko opremljen s sistemom, za samodejno varovanje v primeru nenamerne zapustitve voznega pasu.
#Video: Seat ateca - 5 zvezdic
Španci varnostno dobro opremili svojega prvega SUV-predstavnika
Bočni trk je ponudil ustrezno zaščito za vse ključne dele telesa, ocenjevalci so, tako kot pri tiguanu, pohvalili jasno oznako stanja pripravljenosti oziroma nepripravljenosti sopotniške zračne blazine.
Tiguanova sestrična, zgrajena na enaki platformi, se je v preizkusnih trkih v odstotkih odrezala malenkost slabše, a še vedno dovolj dobro za vseh pet zvezdic. Podobno kot pri tiguanu je potniška celica ostala stabilna pri čelnem trku, zaščita nog je bila dobra, pri bočnem trku je manjše poškodbe utrpel prsni koš potnika v drugi vrsti, stranska zračna zavesa pa se ni sprožila, kot bi se morala. Kljub temu so bile meritve na lutki dobre.
Otroški lutki, ki ponazarjata šest- in desetletnega otroka, sta bili pri čelnem trku ustrezno zadržani v svojih sedežih, ocena pa je bila dobra oziroma zadostna v primeru zaščite prsnega koša manjše lutke. Bočni trk je ponudil ustrezno zaščito za vse ključne dele telesa, ocenjevalci so, tako kot pri tiguanu, pohvalili jasno oznako stanja pripravljenosti oziroma nepripravljenosti sopotniške zračne blazine.
Ateca korektna do pešcev
Pokrov motorja je v primeru čelnega trka s pešcem dokazal večinoma zadostno zaščito glave, sprednji odbijač pa je test zapustil z maksimalnim številom točk oziroma zelo dobro zaščito nog. Slabše je bila zaščitena medenica. Ateca je, tako kot tiguan, serijsko opremljena s samodejnim zaznavanjem pešcev.
Test sistema za popolnoma avtonomno zaviranje pri višjih, avtocestnih hitrostih je dokazal, da se zna ateca v večini primerov samodejno izogniti trku. Sistem samodejnega posredovanja v primeru nenamerne zapustitve vozne površine je doplačljiv, zato ni bil vključen v ocenjevalni proces.
