Lexus IS, GS, LS, RX

Konec osemdesetih so si pri Toyoti zadali cilj ustvariti prestižen avtomobil. Ker Japonci dotlej niso imeli izkšenj s tovrstnimi vozili, so nekaj glavnih inženirjev poslali v Ameriko, kjer so pol leta živeli v popolnem razkošju, na jahtah, v hotelih s petimi zvezdicami, jedli kaviar in tartufe, pili don perignon in, kar je najbolj bistveno, vozili so se v najdražjih avtomobilih. Na zanimiv način so se torej iz prve roke prepričali, česa si petičen kupec želi. Rezultat njihovih dognanj je znamka Lexus.

Vzpon

Na začetku svoje poti je Lexus za vzor jemal znamko Mercedes, sčasoma pa so napravili strahovit skok na tehničnem področju. Potem ko je Lexus na začetku svoje poti nabiral znanje pri konkurentih, zdaj počasi postaja tako rekoč vodilni predstavnik novih tehnologij. Njihov napredek pri hibridnih pogonih je znamke, kot so Mercedes-Benz, BMW in Audi celo združil z namenom, da s skupnimi močmi nadoknadijo zaostanek. Lexus na primer ponuja hibridni pogon pri kar treh od petih modelov.

Varnost

K aktivni varnosti med drugim prispeva "pre-crash" sistem, ki s pomočjo radarjev ves čas nadzira dogajanje pred in za avtomobilom. V primeru naleta aktivira pomik vzglavnikov naprej in tako zmanjša možnosti poškodbe vratnih vretenc. Sistem "advanced optical detection" zazna ovire na cestišču, "driver monitoring" ves čas nadzoruje voznikovo vedenje in ga opozori, če za dlje časa odmakne pogled s cestišča. V kolikor pa avtomobil začne nenadzorovano zapuščati svoj pas, elektronika vozilu sama "pomaga" nazaj na svoje mesto na cesti.

Modeli

Model IS bo konkuriral BMW-jevi trojki in ostalim v zasičenem srednjem razredu, GS se se bo pomeril z višjim razredom, torej z BMW-jevo petico, mercedesom E, audijem A6 in tako naprej. Model RX je SUV, katerega konkurenca je prav tako znana, za privržence kupejev oziroma roadsterjev bo na voljo že nekoliko upešani model SC, njihov kronski dragulj pa nosi ime LS. Gre za prestižno limuzino najvišjega razreda, ki se bo morala za svoje kupce še posebej trdo boriti.