Nova honda CR-V: prvič hibrid in sedem sedežev

Hibridni pogon z dvema elektromotorjema

CR-V z vstopom v novo generacijo sledi oblikovalskemu jeziku, ki so ga začrtali že drugi Hondini modeli, a ohranja značilne lastnosti vozil SUV. Poleg novega videza je ena izmed pomembnejših novosti prihod 1,5-litrskega prisilno polnjenega bencinskega agregata VTEC. Na voljo bo s šeststopenjskim ročnim ali neskončnostopenjskim CVT-menjalnikom.

Za ekološko usmerjene kupce bo poskrbel dvolitrski bencinski agregat i-VTEC z dvema elektromotorjema. Eden bo skrbel za pogon, drugi pa bo generator električne energije. Takšno zasnovo je napovedal že prvi prototip na lanskem frankfurtskem avtosalonu. Hibrid sodeluje z menjalnikom s fiksnim razmerjem prestav – ta naj bi zagotavljal enakomeren in naraven prenos navora na kolesa. Sistem i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) pametno upravlja pogon, zato vozniku ni treba preklapljati med tremi voznimi načini, EV, Hybrid in Engine. Pri nizkih vrtljajih se bencinski motor z atkinsonovim ciklom zanaša na elektromotor, po potrebi pa lahko z dodatnim navorom in močjo pomaga sistemu za boljše zmogljivosti. Pri Hondi so razkrili, da bo hibridno gnani CR-V najvarčnejši avtomobil v svojem razredu, točne številke pa še ostajajo skrivnost.

Videz ni glavna novost. Prvič je namreč na voljo hibridni pogon in sedem sedežev. Foto: Honda

V notranjosti sta največji novosti dva sedempalčna zaslona. Eden je pri števcih, drugi pa služi upravljanju navigacijske naprave. Foto: Honda

Aerodinamične rešitve dopolnijo nov zunanji videz

Inženirji so se zakopali v delo in spremenili spodnji del avtomobila, ki je zdaj bistveno bolj aerodinamičen in pripomore k zmanjšani porabi goriva. Če so se Japonci pohvalili, da bo hibrid najvarčnejši v svojem razredu, niso skoparili s pohvalami na svoj račun glede karoserije. Po njihovem mnenju gre za enega najbolj dovršenih izdelkov v zgodovini modela CR-V, velik poudarek pa so dali na kakovost vožnje in terenske zmogljivosti.

Ne le hibrid, prvič tudi možnost sedmih sedežev

Prelomne novosti za CR-V se ne kažejo le v hibridu. Prvič je na voljo tudi sedemsedežna različica. Kot pravijo pri Hondi, naj bi imela zadnja dva sedeža največ prostora za noge potnikov v segmentu. Zaradi večjih dimenzij nista pridobila le potnika v zadnji vrsti, več prostora naj bi bilo spredaj in zadaj. Terenskim zmogljivostim piha na dušo 208 milimetrov višja oddaljenost od tal pri štirikolesno gnanih izvedenkah.

V notranjosti sta nameščena dva sedempalčna zaslona, eden je med tradicionalnimi analognimi števci, drugi pa služi kot zaslon večopravilne enote. Med glavnimi tekmeci se omenjajo volkswagen tiguan, nissan qashqai/x-trail in ford kuga.

Foto: Honda