Dacia logan MCV 1,5 dCi

Ko sem na predstavitvi dacie logana MCV slišal, da naj bi bilo več zanimanja za 5-sedežno različico, sem "zatrigel" z ušesi. Ni mi bilo jasno, zakaj bi se človek odpovedal dvema zložljivima sedežema, ki staneta komaj 450 EUR. Zdelo se mi je zanemarljivo malo …

Zunanjost, notranjost

No ja, nekaj pametnih razlogov se zagotovo najde, glavni bi bil lahko ta, da nimaš garaže oziroma prostora, kamor bi pospravil tista dva sedeža, kadar jih ne bi uporabljal. Razlog bi bil morda tudi ta, da nikoli, ampak res nikoli ni prilike, da bi peljal več ljudi - a tak človek verjetno vozi kakega dvoseda. Razlog bi bil morda ta, da hočeš ogromen, ampak res ogromen prtljažnik - a tak voznik verjetno čaka na dostavno verzijo logana MCV. A menimo, da bo večina zlahka našla prilike za zapolnitev vseh sedmih sedežev. Marsikatera družba se lahko napoti na določen "meeting point" samo z loganom namesto z dvema avtoma (ali celo tremi). Če gre za "žur" je vendar tudi skupinska vožnja lahko užitek. Pri loganu MCV je super to, da zadnja dva sedeža nista tako zasilna kot pri večini enoprostorcev. Zadaj se lahko spravita tudi dva odrasla moška …

Vozne lastnosti

Razlika med limuzinsko dacio logan in karavanskim MCV-jem je med vožnjo še kako očitna. Precej daljša medosna razdalja je kriva, da mora voznik MCV-ja v ovinek zapeljati drugače kot limuzino, približno tako kot v ovinek zapelješ kak večji dostavnik. A nič hudega, drugačnim razmeram se da hitro privaditi. Med MCV-jeve vrline bi všteli tudi odlično vožnjo po makadamih, po luknjah in kolovozih (ni terenec, da ne bo pomote!), med vožnjo po avtocestah pa se mi je zdel spomladi preizkušeni MCV z bencinskim motorjem bolj prijeten. Zakaj? V naslednjem odstavku ...

Zmogljivosti, poraba

... No, zakaj. Ja zato, ker je tokrat pod pokrovom rohnel dizelski agregat s 70 KM. Za hrup se motor oddolži z dobrim navorom in delovanjem v nizkih vrtljajih, a glede tega ni bil spomladi preizkušen 16V bencinec nič kaj posebej slabši. Bil je tudi bolj uglajen in za 750 EUR cenejši, kar pri marsikomu odtehta porabo 9,1 litra bencina namesto 6,7 litra nafte na sto kilometrov pri tokratnem primerku.

Cena, tekmeci

Tekmeci tega avta? Uf, tale je pa težka. Cenovno jih najdemo, to že, a da bi še kateri drug avto tega cenovnega ranga ponujal vožnjo sedmim odraslim potnikom ... No, tole pa ne bo šlo. So kombiji na trgu, a za precej več denarja. So tudi srednje veliki sedemesedžni enoprostorci, a za precej več denarja. So malčki na trgu za enako denarja, a so pač malčki. So kombilimuzine spodnjega srednjega razreda za enako denarja, a pač nudijo manj prostora. Za povrh noben od takšnih tekmecev ne nudi takega "štrapaca" in tako "simpl" tehnike. A prav ta "štrapac" je ravzaprav tudi daciin minus: danes smo pač razvajeni.