Sobota, 4. 6. 2016, 11.44
7 let, 2 meseca
Predlog za nove nadzornike Luke Koper dviguje prah
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,33
3
Do predloga SDH za imenovanje treh novih nadzornikov Luke Koper so kritični GZS, nekdanji direktor Luke Koper Bruno Korelič in sindikat žerjavistov. Moti jih predvsem predlaganje Sorgenfreia, ki je soavtor študije OECD, ki ugotavlja, da se Luki Koper drugi tir ne izplača.
Slovenski državni holding (SDH) je v petek zahteval razširitev skupščine Luke Koper z imenovanjem Jürgena Sorgenfreia, Andraža Lipolta in Klemna Boštjančiča, ki bi v nadzornem svetu zamenjali zdajšnjo predsednico nadzornikov Alenko Žnidaršič Kranjc ter člana Andreja Šercerja in Elen Twrdy.
Predsednik uprave SDH Marko Jazbec je danes za TV Slovenija dejal, da se bo nadzorni svet Luke Koper še naprej ukvarjal s poslovanjem družbe, projekt drugega tira pa da ni njegovi domeni. Sorgenfrei je svetoval mnogim pristaniščem in je strokovnjak tako za operativo kot komercialo, je dejal Jazbec. Glede Sorgenfreievega delovanja v Hamburgu pa je povedal, da so v SDH v nominacijskem postopku testirali morebiten konflikt interesov in ga niso zaznali - tako menijo, da bo Sorgenfrei deloval izključno v korist Luke Koper. O bojazni, da bo družba prodana, je dejal, da je Luka Koper opredeljena kot strateška naložba in da bo tako tudi ostalo.
V SDH so v petkovem sporočilu predlog utemeljili s tem, da prihodnje poslovanje, skladno s strateškim poslovnim načrtom 2016-2020, zahteva sestavo nadzornega sveta, ki bo prilagojena novim razmeram in ambiciozno zastavljenim ciljem.
"Družba namreč vstopa v nove in obširne investicijske cikle, čakajo jo resni izzivi glede na globalne trende v ladijski logistiki, družba bo morala poiskati tudi odgovore na izzive, ki prihajajo od konkurenčnih pristanišč," so navedli v SDH.
V SDH so zagotovili, da delna prenova nadzornega sveta Luke Koper ne pomeni nezaupanja v delo uprave pod vodstvom Dragomirja Matića.
Nasprotovanje pospremljeno z ostrimi besedami
Predsednik združenja za promet pri GZS Rok Svetek je za časnik Delo dejal, da je zgrožen in da se vlada norčuje iz Slovencev. "To bo revolucija. Kje ste videli, da človeka, ki je bil na vodilnem položaju Hamburga in je proti razvoju Luke Koper, imenujejo v nadzorni svet te družbe? Hamburg si jo seveda želi podrediti. Zdaj so na lepe oči pripravili vse, da jo predajo," je dejal Svetek.
Podobno meni nekdanji prvi mož Luke Koper Bruno Korelič, ki je za Delo in Dnevnik dejal, da je predlaganje Sorgenfreia sprto z logiko.
Nekdanji prvi mož Luke Koper Bruno Korelič meni, da bi imenovanje Sorgenfreia slabo vplivalo na poslovanje Luke Kope
"Sorgenfrei ima pristanišče v Hamburgu v svojem srcu in dela zanj, prinaša vpliv severnonemških pristanišč k nam. Še posebej zdaj, ko je Rotterdam objavil študijo, po kateri postaja Koper nevarna konkurenca severnoevropskim pristaniščem. Prišel je po izrecni zahtevi ministra Gašperšiča. Ta mu je dobro plačal za skropucalo od študije, ki je imela določen namen," je za Delo dejal Korelič.
Žerjavist Jovičič: Država je odkrila karte!
Mladen Jovičič iz sindikata žerjavistov in predstavnik zaposlenih v nadzornem svetu Luke Koper je za Primorske novice napovedal, da bo sindikat začel aktivnosti za poenotenje zaposlenih. Radi bi prepričali državo, da se odpove menjavi nadzornikov.
"Pokazalo se je, kar že dolgo trdimo: razbiti želijo pristanišče na več koncesijskih območij in prodati Luko Koper Nemcem. A tega ne bomo dovolili," je odločen Mladen Jovičič iz sindikata žerjavistov.
V sindikatu so prepričani, da je v ozadju državnih potez destabilizacija ene najuspešnejših družb.
O predlaganju Sorgenfreia Jovičič meni, da je država "odkrila karte in pokazala, od kod dobiva ukaze".
Ali je gradnja drugega tira preveč tvegana?
Organizacija za ekonomsko sodelovanje in razvoj (OECD) je v študiji o drugem tiru Koper-Divača ugotovila, da bi bila gradnja z vidika negotove prihodnje rasti prometa v Luki Koper trenutno preveč tvegana. Ker nobena izvedljiva možnost javno-zasebnega partnerstva pri projektu tega tveganja ne odpravlja, bi bilo treba po mnenju OECD najti alternativno rešitev z nižjimi stroški - OECD je predlagala gradnjo zalednega terminala.
3