Lando Norris z besedami, ki jih tekmeci ne želijo slišati

Sportal Zasmilil se je Hamiltonu, šefu pa solze niso bile všeč

Tudi prihajajoči konec tedna bo zanimiv za ljubitelje avtomotošporta, tako kot minuli teden bodo dirkali vozniki formule 1 in motokrosisti, motocikliste pa bodo nadomestili relisti. Svetovno prvenstvo formule 1 se nadaljuje z veliko nagrado Kitajske, tretja dirka svetovnega prvenstva MXGP s Timom Gajserjem in Janom Pancarjem bo VN Evrope v francoskem kraju Saint-Jean-d'Angely, tretja postaja svetovnega prvenstva v reliju WRC pa je ob četrtka do nedelje Kenija.

Značilnost dirkališča v Šanghaju je tudi 270-stopinjski prvi zavoj. Foto: Reuters Drugi dirkaški konec tedna v sezoni formule 1 je za dirkače in predvsem preostalo osebje ekip med zahtevnejšimi. Sledi namreč le nekaj dni po VN Avstralije. In dejansko se je že zapletlo. Pri transportu iz Melbourna v Šanghaj je prišlo do zamude. Več ekip, med njimi McLaren, Mercedes in Red Bull, je celotno opremo dobilo šele v sredo popoldne. Imajo še dan in pol za pripravo. Vse se bo izšlo, bodo pa delali pozno v noč. Za dirkače in mehanike bo VN Kitajske naporna tudi zato, ker je prvič v šestih letih na programu tudi sobotna šprinterska dirka. To pomeni, da morajo na enem samem treningu nastaviti dirkalnik tako za kvalifikacije kot dirko. Dogajanje v Šanghaju bo torej zelo pestro, časovnica je zapisana v naslednjem okvirju. Ga pa ne bo popestrilo vreme kot v Avstraliji, saj bo sončno in suho s temperaturami do 26 stopinj.

Lani je VN Kitajske dobil Max Verstappen. Foto: Reuters Dirka formule 1 v Šanghaju se je po štirih letih (kovid) vrnila na koledar. Prvič jo je dobil Max Verstappen (Red Bull). Na Kitajskem formula 1 gostuje od leta 2004, s šestimi zmagami je tam najuspešnejši Lewis Hamilton (dve z McLarnom in štiri z Mercedesom), prav toliko zmag ima tudi Mercedesova ekipa. Po dvakrat sta zmagala Fernando Alonso (prvič z Renaultom, drugič s Ferrarijem) in Nico Rosberg (Mercedes). Dirkališče, ki ga je konstruiral Hermann Tilke, omogoča precej akcije. Kombinacija prvega in drugega zavoja velja za eno najtežjih v formuli 1, saj gre za "neskončno" dolg zavoj (270 stopinj). Za prehitevanja so najboljši 14. zavoj po najdaljši ravnini, zadnji 15., včasih pa tudi prvi in šesti.

"Če v formuli 1 misliš, da si dober, te ujamejo"

Lando Norris ima sporočilo, ki si ga George Russell ne želi slišati. Foto: Reuters Z zmago v Melbournu in s 25 točkami v dirkaškem seštevku vodi Lando Norris (McLaren), v konstruktorskem pa imata McLaren in Mercedes oba po 27 točk, saj je Oscar Piastri (McLaren) po lastni napaki zapravil drugo mesto in končal na devetem mestu, George Russell je bil tretji, Andrea Kimi Antonelli (oba Mercedes) pa se je iz začelja prebil vse do četrtega mesta. McLaren ima premoč, a ne tolikšno, kot se je zdelo po testiranjih in prvih dveh treningih v Melbournu, ko je Russell dejal, da lahko McLaren prekine razvoj letošnjega dirkalnika in se kar osredotoči na tistega za 2026, ko bo začel veljati nov tehnični pravilnik.

Seveda ni tako preprosto in Norris je to svojemu rojaku že lepo razložil: "Max je na kvalifikacijah zaostajal za tri desetinke. Lani smo bili mi na začetku leta veliko bolj zadaj, pa smo končali sezono z najboljšim dirkalnikom. Bili smo več kot pol sekunde za Red Bullom. Vem, da je George govoril, da se lahko osredotočimo kar na sezono 2026. Če je takšna njihova mentaliteta, tudi prav, a mi take nimamo. Žal mi je, prijatelj," se je nasmehnil tekmecu iz Mercedesove ekipe. "Vemo, da imamo še veliko dela z letošnjim dirkalnikom. Če se prehitro zadovoljiš, potem pogoriš. Če v formuli 1 misliš, da si dober, te ujamejo. Ja, smo favoriti, ker je ekipa opravila dobro delo. In kar letimo. A bodo prišle dirke, ko bomo imeli težave." Za primer je navedel Bahrajn. To bo četrta dirka sezone.

Sportal Norris: Mi smo tisti, ki jih morajo zdaj vsi premagati

Sportal Dežni kaos z nesrečami, prekinitvami, tudi solzami in tesno zmago Norrisa

Sportal Zastrašujoče! "McLaren lahko kar preneha razvijati dirkalnik."