Ducati monster 696

Na pogled je videti bolj agresiven, k čemur pripomore posodobljen trodelni ovalni žaromet in zadnja luč iz LED diod. Zajetna posoda za gorivo skupaj z ozkim sedežem deluje bolj kompaktno in predvsem omogoča pokončnejši položaj voznika bližje krmilu. Tako je obladovanje monstra še lahkotnejše in natančnejše. K temu pa največ pripomore geometrija in nov okvir motocikla. Ta je po vzoru presežnikov polnega desmosedicija sestavljen iz cevnega okvirja v kombinaciji z zadnjim aluminijastim delom, na katerega je vpeta aluminijasta nihajka. Že tako pregovorna monstrova ciklistika bi naj bila tako še razred boljša, še posebno ker je doživel tudi shujševalno kuro in sedaj tehta le 163 kilogramov. Še najmanj novega je v pogonskem sklopu, ki ostaja klasičen. 700-kubični dvovaljnik razprt pod kotom 90 stopinj z zračnim hlajenjem sedaj zmore 80 konjev pri 9000 vrtljajih in 70 Nm navora pri 7700 vrtljajih. Hlajenje je izboljšano s povečanjem števila reber. Seveda pa bodo prišli še zmogljivejši pogonski agregati. Razred zase so tudi zavore, ki se jih ne bi sramoval niti za razred višji superšportnik, prednja koluta merita 32 centimetrov z radialno vpeto štiribatno zavorno čeljustjo. Ker je monster kljub vrhunskim voznim lastnostim tudi modni izdelek, ima posoda za gorivo zamenjljivo zgornjo plast, tako da je mogoče barve menjavati v skladu z razpoloženjem ali oblačili. Podobno velja za pokrov zadnjega sedeža.