Je BMW preveč pričakoval od svojega električnega modela i3?

Karbonski posebnež ni naredil preboja …

Dejstvo je, da je po analizi nemške avtomobilske revije Auto Motor und Sport ves nemški trg električnih vozil še vedno precej skromen. Lani so Nemci skupaj kupili 2.231 avtomobilov BMW i3, vključno s tistimi, ki imajo ob elektromotorju nameščen še bencinski agregat za podaljševanje dosega.

Na drugem mestu je v Nemčiji med električnimi avtomobili s 1.589 prodanimi primerki Smartov fortwo, na tretjem pa s 1.354 prodanimi primerki Volkswagnov e-up.

Po poročanju ameriške avtomobilske revije Car & Driver BMW kljub domači tržni lovoriki naj ne bi bil zadovoljen s prodajo modela i3 v Nemčiji. Prodaja na domačem trgu naj bi namreč v resnici dosegla le približno tretjino načrtovane. BMW po poročanju prej omenjene revije menda zato snuje nove spodbude za kupce.

Bolj kot k elektriki se nemški vozniki namreč med ponudbo ekološke alternative nagibajo k pogonu na zemeljski plin (CNG). Število vozil s pogonom na ta energent je leta 2014 doseglo številko 98.172.

Slovenski vozniki ga boste lahko kupili šele letos

Slovenski kupci bodo BMW i3 lahko na domačem trgu kupili šele letos, dobro leto in pol po njegovi uradni svetovni premieri.

Morda je na to, da je i3 sploh prišel v Slovenijo, vplivalo tudi dogajanje na trgu električnih vozil v Nemčiji. Urbani posebnež pa tudi v Sloveniji ne bo poceni. Zanj bo treba pripraviti najmanj 36.550 evrov, različica s podaljšanim dosegom pa bo stala od 41.200 evrov naprej.

Bodo pa tudi slovenski kupci deležni določenih bavarskih ukrepov za prepričljivejše življenje z električnim i3.