Mitsubishi lancer sportback in evolution X

Sportback najpomembnejši lancer

Kombilimuzinski sportback ima v družini lancer zelo velik pomen, saj naj bi predstavljal kar sedemdeset odstotkov prodaje tega modela, kar v številkah pri nas pomeni okoli 250 vozil. Sportbacku v osnovi pripadajo enake lastnosti kot limuzini, torej enaki motorji, nos vozila po vzoru morskega psa, ki je pred kratkim ugriznil slovenskega državljana, in dobra vozna dinamika. Je pa zaradi petih vrat in po višini nastavljivega dna prtljažnika bolj funkcionalen od limuzine.

Medrazredna dolžina

S štirimi metri in pol dolžine se sportback iz "golfovega" razreda skoraj že nekoliko oddaljuje in približuje srednjemu razredu. Motorizacija je znana, na voljo sta dva bencinska in en dizelski motor, enako velja tudi za opremo. Na voljo so trije paketi, bogatejša intense in instyle med drugim vsebujeta tudi nekaj igračk, ki bodo všeč mlajšim. Denimo Rockford Fosgate audio sistem, zaslon na dotik in 40 Gb velik trdi disk.

Igrača za odrasle desetič

EVO X je oznaka, na katero sliši najzmogljivejši lancer. Kljub temu, da je v zadnji generaciji postal zrelejši in bogatejši z opremo, vseeno ostaja pravi športnik. Mitsubishi se je uradno oddaljil od Subaruja in njihove impreze (boja kdo je boljši, očitno ne bomo več videvali), si pa ravno zaradi tega želijo na svojo stran pridobiti kupce, ki so včasih prisegali na boksersko imprezo. Številke pravijo, da naj bi se za skoraj tristokonjsko zverino pri nas v enem letu odločilo kar trideset kupcev.

TC-SST, A-AWC, ASTC ...

Že smo vajeni, da najdemo pri različici evo cel kup kratic in sistemov, ki skrbijo, da se avtomobil pelje kot po tračnicah. Nova je oznaka TC-SST, ki označuje nov robotiziran menjalnik z dvojno sklopko. Po prvi vožnji lahko potrdimo, da sovpada s karakterjem avtomobila, sploh, ker ponuja tri načine prestavljanja. Najhitrejši in dirkaško orientiran je super sport, ki skrbi, da motorni vrtljaji ne padejo pod vrednost 4500.

Več moči in navora

Motor v evolutionu X je povsem nov, razpolaga pa s slabimi tristo konji in 366 Nm navora. Moč se na podlago prenaša preko vseh štirih koles, rezultat pa je pospešek do stotice v 4,8 sekunde in končna hitrost 250 km/h.