Četrtek, 13. 3. 2025, 22.05
3 tedne, 6 dni
Razkritje v Rimu: Mercedesova platforma MMA in novi CLA
Ključni mercedes desetletja? Sedli smo vanj, kakšni so vtisi? #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,25
Novi mercedes CLA na svetovni premieri v Rimu
Mercedes-Benz je v Rimu razkril enega svojih najpomembnejših avtomobilov v zadnjem desetletju.
Ta na isti platformi omogoča tako razvoj visokotehnoloških in zmogljivih električnih avtomobilov na 800-voltni platformi kot tudi prostorsko bolje izkoriščenih avtomobilov s hibridnimi motorji. Eden od poudarkov novega avtomobila je tudi Mercedesov lastni operacijski sistem MB.OS, ki se vse bolj zanaša na prepletenost z umetno inteligenco. Po zagotovilih iz Stuttgarta je novi CLA, ki ga s predhodnikom enači predvsem ime, najpametnejši in tehnološko najbolj napreden avtomobili Mercedes-Benza.
Ena najbolj vpadljivih podrobnosti na novem CLA - zadnje luče in imitacija Mercedesovih zvezd
"Za zdaj si dvojni razvoj lahko privoščimo"
Pred več kot šestimi leti sem bil v Stockholmu na predstavitvi prvega novodobnega električnega mercedesa EQC. Ta naj bi pomenil Mercedesov pohod v svet elektromobilnosti, a ta pot je bila veliko bolj trnova, kot je kazalo leta 2018 na Švedskem. Konkurenca je ostra, preboj električnih vozil pa je vsaj v Evropi počasnejši od želja proizvajalcev.
"Zato moramo vzporedno ponujati oba tipa pogonov, električnega in klasičnega. Mercedes še nikoli v zgodovini v razvoj ni vlagal toliko denarja kot zdaj. To si lahko privoščimo, a v nedogled obeh tipov pogonov ne bomo mogli razvijati," je za Siol.net v Rimu povedal Markus Schäfer, ki je v upravi Mercedes-Benza odgovoren za tehnični razvoj.
| CLA 250+ with EQ Technology | CLA 350 4matic with EQ Technology | |
|---|---|---|
| konična moč: | 200 kW | 260 kW |
| najvišji navor: | 335 Nm | 515 Nm |
| kapaciteta baterije: | 85 kWh | 85 kWh |
| tip baterije: | NMC | NMC |
| moč polnjenja AC: | do 11 kW | do 11 kW |
| moč polnjenja DC: | do 320 kW | do 320 kW |
| 0-100 km/h: | 6,7 s | 4,9 s |
| najvišja hitrost: | 210 km/h | 210 km/h |
Prvič za volanom novega CLA - notranjost je prečiščena in povsem digitalna. Klasičnih stikal praktično ni.
Mercedes bo električnega CLA ponujal z dvema kapacitetama baterije, pri večji bosta na voljo tako sprednji pogon kot tudi pogon na vsa štiri kolesa.
CLA prihaja na ceste že sredi letošnjega leta.
Nemške premijske znamke z odločnim odgovorom
Nemci so v večnem mestu sicer razkrili CLA, toda pomen razkritja je bila predvsem celotna platforma MMA. Ta postavlja povsem nov začetek tehničnega razvoja, programske podpore in tudi načina proizvodnje. Platforma MMA je Mercedesov odgovor na platformo BMW Neue Klasse. Nemški premijski proizvajalci s tem sledijo zgledu celovito drugačnega pristopa do avtomobila, ki ga je nekoč utemeljila Tesla, in novim zahtevam kitajskega trga.
Platforma MMA je namenjena kompaktnim mercedesom (predvidoma še za naslednike modelov GLA in GLB, klasični razred A in B bodo črtali), prilagojena je tako za najnaprednejše električne pogone na 800-voltni platformi kot tudi 48-voltne hibridne pogone na osnovi 1,5-litrskega štirivaljnega bencinskega motorja. Že v sklopu razkritja CLA so pokazali tudi njegovo zamaskirano izvedbo shooting brake. Vse avtomobile s platforme MMA bodo pri Mercedesu razkrili v manj kot treh letih, je potrdil Schäfer.
Mercedes električnih avtomobilov ne bo več poimenoval ločeno prek oznake EQ. Zdaj bo električni pogon nakazal precej dolg zapis with EQ Technology. Audi dodaja zgolj e-tron, BMW pa električni pogon nakaže s črko i v oznaki modela.
Mercedesovo zvezdo so izrisali droni.
Razkritje v znamenju vplivnežev in pevke Tyle
Mercedes s takim pristopom odgovarja na zahteve trga v različnih regijah in se obenem kot najstarejši avtomobilski proizvajalec prilagaja potrebam spremenjenega sveta. Razkritje v Rimu je privabilo veliko vplivnežev, ustvarjalcev vsebine za družbene mreže, v Italiji so bili gosti iz Kitajske, razkritje avtomobila je s svojim nastopom podprla pevka Tyla. Več o zakulisju zanimive, a tudi zelo drugačne predstavitve avtomobila kmalu v posebni reportaži. Tokrat vendarle več predvsem o avtomobilu in platformi, od katere pri Mercedesu veliko pričakujejo. Ta platforma ima za Mercedes celo vrednost biti ali ne biti.
Južnoafriška pevka Tyla na Mercedesovem šovu v Rimu
CLA je prvi mercedes z osvetljeno zvezdo, prav tako je digitalen tudi sprednji del - ta nadomešča klasično masko motorja.
Primerjava s predhodnikom? Daljše medosje, a manjši prtljažnik.
Novi CLA je dolg 4,72 metra in okrog štiri centimetre daljši od predhodnika. Medosno razdaljo so z novo platformo povečali za okrog šest centimetrov na 2,79 metra. CLA je zdaj prvi moderni mercedes s sprednjim prtljažnikom (prostornina 101 liter) - zadnji mercedes s sprednjim prtljažnikom je bil mercedes-benz 130 (W23) v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Prtljažnik zadaj ima osnovno prostornino 405 litrov. To je 55 litrov manj, kot je bil prtljažnik velik prej. Prostor za noge so povečali potnikom spredaj (+11 cm), zadaj pa ga bo nekoliko manj (-7 cm).
| CLA | predhodnik | razlika | |
|---|---|---|---|
| dolžina: | 4.723 mm | 4.688 mm | + 35 mm |
| širina: | 1.855 mm | 1.830 mm | + 25 mm |
| višina: | 1.468 mm | 1.439 mm | + 29 mm |
| medosje: | 2.790 mm | 2.729 mm | + 61 mm |
| prtljažnik: | 405 l | 460 l | - 55 l |
| sprednji prtljažnik: | 101 l | / | + 101 l |
Več kot sto litrov dodatnega prtljažnega prostora spredaj v električnem CLA
Notranjost je podrejena velikanskemu zaslonu (oz. trem združenim enotam)
Kakšen je CLA v notranjosti? Oblikovalci pri Mercedesu so iskali prečiščenost in minimalizem, vse pa je usmerjeno proti velikanskemu zaslonu, ki se razprostira prek celotne širine avtomobila in daje vtis ene digitalne enote.
Dejansko gre za tri zaslone - najprej levo voznikovi merilniki (10,25 palca), nato osrednji zaslon (14 palcev) in skrajno desno, ta zaslon sicer ne bo serijski, še dodatni za sovoznika. Tako velik poudarek pa zaslonom ni namenjen le zaradi trendovskega videza, temveč razvoj celotnega avtomobila na programskem vmesniku.
Vtis je dober, čeprav je tudi precej trših materialov. Slabši vtis pa puščajo na pritisk občutljive tipke na volanskem obroču, ki se jih pri Mercedesu še niso znebili.
CLA ima koeficient upora le 0,21. Zmanjšanje koeficienta upora za eno stotinko poveča doseg za 2,5 odstotka.
Spredaj je zaslon od leve do desne strani avtomobila, a to so tri ločene enote. Skrajno desna bo doplačljiva.
V mercedesih na volanu ostajajo na dotik občutljive tipke.
Mercedes je razvil celoten operacijski sistem MB.OS
Tega so zdaj ločili od mehanskega dela avtomobila in razvili lastni operacijski sistem MB.OS. Pri tem so integrirali več različnih ponudnikov tako informacij (Google) kot različne sisteme umetne inteligence. Vse to naj bi pomagalo k večji povezanosti voznika z avtomobilom, na nekoliko daljši rok pa tudi na vse večji delež glasovnega upravljanja oziroma komuniciranja z avtomobilom. V mercedese tako s CLA prihaja virtualni asistent, ki se bo sproti učil in prilagajal pogovoru z voznikom. Slovensko vsaj za zdaj še ne zna. Več o potencialu novega operacijskega sistema v prihodnjih dneh.
Upravljanje pogona ali menjalnika še vedno poteka prek desne obvolanske ročice.
Baterija ni pretirano velika (kar kaže na samozavest glede učinkovitosti pogona), prihajajo tudi baterije LFP
V Rimu so predstavili dve električni različici CLA, in sicer 250+ in 350 4matic, ki obe uporabljata baterije tipa NMC s kapaciteto 85 kilovatnih ur (kWh). Kapaciteta za tak avtomobil dejansko ni pretirano velika, kar kaže na prepričanost inženirjev o ugodni porabi. Proti koncu leta bodo pokazali tudi različico CLA z baterijami LFP, ki bodo imele kapaciteto 58 kWh. Pri teh bo energijska gostota pričakovano nižja, in sicer 450 Wh/l proti 680 Wh/l pri baterijah NMC.
Pri elektromotorjih dva pomembna poudarka - sprednji ima možnost odklopa, kadar ga voznik oziroma sistemski pogon ne potrebuje, na zadnji osi pa je postavljen dvostopenjski menjalnik. Prva prestava je namenjena vožnji v mestu, speljevanju in vleki tovora, druga pa dovajanju moči pri višjih hitrostih in visoki energijski učinkovitosti na avtocesti.
Klasična maska motorja z rešetom nakazuje, da je to CLA s hibridnim pogonom.
Električna platforma je 800-voltna, konična moč polnjenja bo več kot 300 kilovatov.
Doseg bi bil lahko okrog 500 kilometrov, hitro polnjenje tudi prek 300 kilovatov
Pri osnovni različici podatki o porabi po WLTP obetajo veliko, saj je uradna poraba od dobrih 12 do 14 kWh. Tudi z dodatkom višje porabe v realnem prometu bi lahko CLA na sto kilometrov porabil okrog 15 ali 16 kWh, to pa pri razpoložljivi kapaciteti omogoča okrog 500 kilometrov dosega.
Omenjeno porabo bi lahko pretvorili v porabo enega litra goriva na sto kilometrov, kar z vsemi rešitvami napoveduje visoko energijsko učinkovitost.
800-voltna platforma prinaša visoke moči polnjenja in s tem kratke postanke za polnjenje baterije. Najvišja moč polnjenja pri enosmernem toku DC bo do 320 kilovatov, kar je podobno kot pri porscheju taycan, pri enosmernem toku AC je največja moč polnjenja do 11 kilovatov. Koliko se bo baterija napolnila v desetih minutah (pri Mercedesu so večkrat poudarili več kot 300 kilometrov dodatnega dosega), bomo ocenjevali šele po resnejšem testu avtomobila.
Pri polnjenju ne bosta manjkala učinkovita toplotna črpalka in predgretje baterije pred začetkom hitrega polnjenja.
Hibridni motor so morali narediti veliko bolj kompakten
Zaradi nove platforme, ki je arhitekturno prilagojena električnemu pogonu - to pomeni manjše motorje in s tem krajše previse -, so morali izdelati tudi primerno bolj kompakten bencinski motor z notranjim zgorevanjem.
Razvojnim inženirjem je uspelo rešiti izziv in hibridni motor je zdaj dovolj kompakten za uporabo v zasnovi električnega vozila. Motor je 1,5-litrski štirivaljni z močjo okrog 140 kilovatov, dodatno pa ima pogon še 20-kilovatni elektromotor. Tega so vgradili v osemstopenjski menjalnik. Ko bo baterija dovolj napolnjena (kapaciteta 1,3 kWh), bo mogoče za krajše razdalje (pri jadranju pa tudi prek 100 km/h, in to ne glede na trenutno prestavo) izkoriščati električni pogon. Več tehničnih podrobnosti o hibridnih različicah CLA bodo pri Mercedesu razkrili v prihodnjih mesecih.
CLA z 48-voltnim hibridnim pogonom bo na ceste prišel proti koncu leta. Vozniki bodo lahko tudi tu izbirali med pogonom na sprednji par ali vsa štiri kolesa.
Električna platforma je 800-voltna, konična moč polnjenja bo več kot 300 kilovatov.
