Peugetova štirikolesno gnana vozila

Sprememb oziroma dodatnih različic so bili deležni prav vsi štirje predstavniki gospodarskih vozil. Manjša dva (bipper in partner) ostajata na voljo s prednjim pogonom a terensko bolj oddaljena od tal, večja expert in boxer pa sta dobila štirikolesni pogon. Glede na to, da gospopdarska vozila predstavljajo kar dvajset odstotkov celotne prodaje te znamke, bodo dodatne različice nedvomno dobrodošle, med vsemi kupci gospodarskih vozil naj bi se zanje odločilo med pet in deset odstotkov ljudi.

Zapora diferenciala, dvignjeno podvozje

Manjša bipper in partner torej ostajata gnana samo na prednji kolesni par, so pa jima vseeno dodali nekaj elementov, ki bodo pomagali na zahtevnejšem terenu. Njuno podvozje je povišano za 25 oziroma 35 milimetrov (outdoor ostaja na enaki višini), dno vozila pa zaščiteno s tri milimetre debelo pločevino, ki ščiti motor, menjalnik, zavorne cevi in cevi za dovod goriva. Najpomembnejša pridobitev je nedvomno diferencial z delno zaporo, ki na kolo z boljšim oprijemom prenese do 25 odstotkov več navora. V "paketu" so tudi še M+S pnevmatike z večjim oprijemom na slabih podlagah.

Partner 4x4

Konec naslednjega leta bo partner na voljo tudi s štirikolesnim pogonom. Ta bo podoben tistemu, ki ga uporabljata expert in boxer, preko visko sklopke se bo namreč do štirideset odstotkov moči po potrebi (samodejno) preneslo na zadnji kolesni par. Tak partner bo tudi dvajset centimetrov oddaljen od tal (dodatnih šest centimetrov višine), imel bo delno zaporo diferenciala in zaščito motorja.

Popolna zapora diferenciala

Enak sistem že danes uporabljata expert in boxer, tudi pri njima se do 40 odstotkov moči prenaša na zadnji kolesni par. Tak expert je na voljo denimo le v kombinaciji z močnejšim, dvolitrskim dizlom, boxer pa z 2,2-litrskim. V obeh primerih je štirikolesni pogon nezdružljiv z sistemom ESP. Boxer je dodatno na voljo še v različici s popolno zaporo zadaj. To se vključi preko stikala na armaturni plošči, slednja pa preko visko sklopke na zadnji kolesni par prenese do 100 odstotkov moči. Taka različica je namenjena za izjemno težke pogoje, zapora pa se samodejno izključi, ko se hitrost vozila dvigne nad 26 km/h.

FAM cenejši, Dangel dražji

Za različici FAM (ki ne ponujata štirikolesnega pogona) je potrebno odšteti dodatnih 3800 evrov (bipper furgon) oziroma 2700 evrov (partner outdoor). Štirikolesni pogon je dražji, boxer dangel 4x4 vas bo dodatno namreč stal od slabih devet, pa do slabih enajst tisoč evrov.