Petek, 10. 3. 2017, 5.00
7 let, 2 meseca
Prvi vtis: nova opel insignia je dostojni zastavonoša znamke, ki noče postati premium
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
6,50
1
Pri Oplu pravijo, da niso in nočejo postati premium znamka, novo insignio pa so naredili prostornejšo, kakovostnejšo in ji namenili vse najboljše, kar trenutno premorejo. V tem avtomobilskem razredu nameravajo premagati škodo superb. Za najbolj petične kupce te "ljudske" nemške znamke, ki ima zdaj novega lastnika iz Francije, bo na voljo tudi poseben program exclusive.
- daljša medosna razdalja, krajši previsi in večja prostornost
- manjša masa, dodelano podvozje in štirikolesni pogon za vozniško prepričljivost
- prvi opel z vektorskim razporejanjem štirikolesnega pogona, osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in 360-stopinjsko kamero
- program exlucive za najzahtevnejše kupce
- insignia predstavlja deset odstotkov prodaje Opla
- Sistem OnStar poišče parkirišče in rezervira hotel
Preberite podrobnejši opis nove opel insignie grand sport
Insignia z boljšim štirikolesnim pogonom
Spoznajte nov 1,5-litrski bencinski motor za opel insignio
Tako kot astra je tudi nova insignia grajena na načelu lahke gradnje. Avtomobil je postal do 175 kilogramov lažji.
Oplov "flagship" oziroma zastavonoša znamke
Opel je avtomobilski salon v Ženevi prestal precej turbulentno. V ponedeljek je najprej tudi uradno dobil novega lastnika, to je francoski koncern PSA, dan pozneje pa je na razstavišču tudi uradno razkril novo generacijo insignie. Ta po prodajnih številkah z desetodstotnim deležem ni Oplov glavni adut, a kot največji model, tako imenovani flag ship, je resnično pravi zastavonoša celotne znamke.
"Zavedati se moramo, da je insignia naš največji model. Vse, kar naredimo na njej, bo vplivalo tudi na druge modele znamke. Izhodišče je bilo zelo dobro, saj smo prodali skoraj milijon avtomobilov prejšnje generacije. Želeli smo izboljšati prostornost notranjosti in ji znižati maso, kar sta bila prej najpogostejša očitka javnosti," je za Siol.net na avtomobilskem salonu v Ženevi povedal Jerome Bailleul, produktni vodja tega Oplovega avtomobila.
Jerome Bailleul: "Opel ni premium znamka in to tudi nočemo postati. Seveda pa radi izzivamo tudi premium avtomobilske znamke in dobivamo kupce tudi z njihove strani."
Nova insignia s prvim vtisom resnično prepriča
Nova insignia je ob prvem stiku resnično prepričala. To velja tako za zunanjost, kjer ni mogoče zgrešiti podaljšane medosne razdalje in krajših previsov ter kupejevske linije strehe v njenem zadnjem delu. Oblika je zelo dinamična in prav gotovo se je ne bi sramovale niti klasične premium znamke.
Zunanje mere se potrdijo tudi v notranjosti. Za volanom je položaj odličen. Tudi pri predhodnici seveda ni bil slab, ampak Opel je na tem področju naredil korak naprej. Insignia pač ima vse tisto najboljše, kar nemška znamka premore. Petvratna limuzina dobro združuje tako udobje kot dinamično zasnovo z izbiro vozniškega sloga in tudi doplačljivim štirikolesnim pogonom. Prostora na zadnji klopi je veliko, je skoraj na ravni menedžerske limuzine in vsaj na ravni prostornosti škode superb.
Video - Sprehod okoli nove opel insignie
Insignia je elegantna limuzina avtomobilskega razreda z uveljavljeno tradicijo. Insignia sicer pomeni okrog 10 odstotkov vse prodaje Opla.
Opel ni premium znamka in to noče postati, toda …
Bailleul poudarja, da Opel ni premium znamka in da to niti noče postati. Nič pa se v Russelsheimu ne branijo dejstva, da s posameznimi elementi premium konkurenco zelo dobro izzivajo. Pri prehodnici so v karavanski izvedbi dobili kupce, ki so prej vozili avto nemškega premium trojčka ali pa celo Volva.
Od pet do deset odstotkov kupcev insignie je še zahtevnejših in ima iz vidika prestiža večja pričakovanja. Tem so namenili nov paket exclusive, kar je podobno kot oprema vignale pri Fordu. To so torej najbolje opremljeni opli, ki dišijo po premium avtomobilski smetani.
"Trdim, da bomo spet prehiteli škodo superb"
"Prodaja v razredu insignie je nekaj let padala, po predstavitvah novega volkswagen passata in škode superb pa je ta v zadnjih dveh letih spet dobila svoj zagon. To je tradicionalni avtomobilski razred. Tu kot znamka pokažeš vse, kar znaš in kar imaš, ter vanj pripelješ svoje najboljše in najdražje elemente. Na tem področju je insignia tudi za nas zelo pomembna. Tak avto je kot laboratorij. Ker je največja, je tudi najopaznejša v prodajnih salonih. Tak avto vpliva na kupce astre in mokke. Bili smo drugi v razredu, zdaj se borimo s superbom, ki je zelo dober avto, a zagotovo bomo spet postali drugi," je samozavesten Francoz.
Na vprašanje, ali bo Opel kdaj obudil še večje avtomobile, kot so bili v preteklosti modeli kapitan, admiral in diplomat, se je produktni vodja Opla le nasmehnil. O prihodnosti je danes iz vidika Opla težko govoriti. Dobili so novega lastnika in do leta 2022 bodo vsaj štirje novi opli nastali na platformah francoskega PSA.
Kot pravi Bailleul, so tudi v novi generaciji insignie vidni poudarki starih Oplovih legend. To je predvsem dolga medosna razdalja in posledična prostornost v notranjosti.
Moderna oblika armaturne plošče in izbira načinov vožnje, ki prihajajo z izpopolnjenim sistemom flexride. Na vozne lastnosti bosta vplivala tudi štirikolesni pogon in osemstopenjski samodejni menjalnik.
Avtomobil je postal daljši, kar velja tudi za medosno razdaljo. Na zunaj je zato videti tudi nižji. Pri Oplu so dobro zadeli kombinacijo med dinamičnostjo in eleganco zasnove vozila.
Temeljna prostornina prtljažnika pa ostaja v povprečju, saj znaša od 490 do 1.450 litrov.
Med novimi funkcijami sistema OnStar sta tudi iskanje prostega parkirišča in rezervacija hotelov. Pri obeh funkcijah vozniku pomaga Oplov operater. Pri rezervaciji hotela mora imeti podatke o voznikovi kreditni kartici in tako avtomobilski vmesnik celo odigra vlogo turistične agencije.
1