Četrtek, 22. 2. 2018, 6.35
6 let, 8 mesecev
Ferrari 488 pista
To je nova Ferrarijeva pošast #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,66
V Ženevo prihaja nov ekstremno hiter ferrari, ki bo narisal nasmeh na obraz vseh voznikov. Najbolj našpičena različica modela 488 ne želi le konkurirati vse številčnejšim tekmecem, temveč bo po besedah Italijanov postavila nova merila v svetu športnikov.
Bogata zapuščina dviguje apetite
Ultimativni 488 ne nosi več oznake GTO, temveč so ga pri Ferrariju poimenovali pista. Zadnji stopa po bogati zapuščini preteklih modelov 360 challenge stradale, 430 scuderia in 458 speciale. Pista obljublja, da bo že tako odlični 488 spremenila v najboljšega športnika na svetu in za seboj pustila več kot odlični model McLaren 720S.
Na sredini je nameščen najmočnejši Ferrarijev osemvaljnik v zgodovini znamke, 3,9-litrski twin-turbo bencinski agregat s 530 kilovati. Navor se ustavi pri številki 770 njutonmetrov, kar je deset njutonmetrov več kot pri običajnem 488.
Impresivne številke se nadaljujejo pri pospeških. Iz mirovanja do stotice se izstreli v 2,85 sekunde, 200 kilometrov na uro pa doseže v vsega 7,6 sekundw. 488 pista doseže maksimalno hitrost 340 kilometrov na uro. Kljub povečanju moči se je masa znižala za 90 kilogramov na 1.280.
Strašljiv zadek, ki ga odlikujejo številne aerodinamične rešitve in divji difuzor.
Potniška kabina, kjer vrag odnese šalo. Popolno vozniško usmerjena kabina, polna ogljikovih vlaken in športnega pridiha.
488 pista predstavlja nov korak v svetu Ferrarijevih športnih vozil. Na sredini ima nameščen najmočnejši osemvaljnik v zgodovini italijanskega proizvajalca vozil.
Avto so razvijali z znanjem, pridobljenim na vzdržljivostnih dirkah
Ferrari je razvojne izkušnje črpal iz svojega dirkaškega programa. Največ so ga pridobili na vzdržljivostnih dirkah pod okriljem zveze, dodatno pa so izkoristili svoje izkušnje z dirk Ferrari Challenge ter pripravili enega najboljših športnih avtomobilov s sredinsko postavljenim motorjem.
S številnimi rešitvami pri aerodinamiki so v primerjavi z modelom 488 povečali potisk k tlom za 20 odstotkov. Med ključne aerodinamične rešitve spada zadnji usmerjevalnik zraka, iz F1 so vzeli S-vod, priredili so sprednje zračne odprtine in zadaj namestili divji zadnji difuzor.
Sline se bodo prvič cedile na avtomobilskem salonu v Ženevu, kjer bodo 488 pisto uradno predstavili.
