Preizkus strešnih kovčkov: kako z nekaj sto evrov povečati prtljažnik?

Strešni kovček kot podaljšek ali nadomestek karavanskega prtljažnega prostora

Čeprav se zdijo karavanski avtomobili kot naročeni za poletni dopust ali družinsko potovanje, njihov prtljažni prostor večina le redko povsem izkoristi. Tudi povprečnim družinam zadostuje prostornost večine kombilimuzin, ki so za tisoč ali dva tisoč evrov cenejše, če je potrebno, pa vprašanje prostora za prtljago rešijo s strešnimi kovčki. Ti so postali priljubljen avtomobilski dodatek tako pozimi, ko vanje spravimo smučarsko opremo, kot tudi med poletnimi počitnicami. Če to dovoljujejo dimenzije in obremenitev ne presega največje dovoljene mase vozila, je mogoče na streho namestiti tudi dva kovčka.

Na testiranju AMZS se je najbolje izkazal Thulejev strešni kovček motion sport, ki ni  pokazal nobene slabosti, na drugi strani pa se je izkazal s praktičnostjo, vodoodpornostjo in pri varnostnih preizkusih.

Najboljši strešni kovčki po posameznih postavkah testiranja:

Vsi preizkušeni kovčki so zdržali nenadno zaviranje pri hitrosti sto kilometrov na uro, ne pa tudi trka pri hitrosti 30 kilometrov na uro. (foto: Thinkstock)

Kljub osnovnemu izhodišču prostornine do 390 litrov so bile razlike v ceni velike

Pri AMZS so preizkusili sedem različnih strešnih kovčkov, ki imajo prostornino do 390 litrov. Kljub temu izhodišču so bile njihove cene precej različne, saj so segale od 180 do 700 evrov.

Izbira zato ni lahka, saj se pojavijo naslednja ključna vprašanja: kako preprosto ga je pritrditi na streho, kako varen je v primeru nenadnega zaviranja ali celo trka in kako dobro je (še posebej v primeru dežja) spravljena naša prtljaga v njem.

Med sedmimi kovčki jih je pet dobilo oceno priporočljivo, le eden je dobil oceno nezadovoljivo.

AMZS pred nakupom svetuje:

• Sistem pritrditve strešnih kovčkov na avtomobil mora biti dovolj čvrst, da brez težav prestane trk pri hitrosti 30 kilometrov na uro.
• Sistem za pritrditev in zavarovanje predmetov mora zdržati obremenitve pri preizkusnem trku s hitrostjo 30 kilometrov na uro.
• Kovčki morajo biti narejeni iz materialov, ki zdržijo zelo nizke temperature.
• Sistem pritrjevanja mora biti zasnovan tako, da ga lahko namesti ena oseba.
• Prostornina kovčka naj bo takšna, kot jo obljublja proizvajalec.

Med najpomembnejše dejavnike strešnih kovčkov spadajo praktičnost, varnost in dobra zaščita prtljage. (foto: Thule)

Dva kovčka nista zdržala trka pri hitrosti 30 kilometrov na uro

Pri vseh preizkušenih kovčkih zgornji poudarki namreč niso zdržali. Pri čelnem trku s hitrostjo 30 kilometrov na uro sta se dva kovčka odlomila: to sta bila Mont Blancov kovček space 450E (odtrgal se je z nosilcev in padel z avtomobila) in Ultra Plastov kovček MD 15 (strgana pritrditvena pasova, posledično poškodovano ohišje, smuči in prtljaga so spredaj zdrsnili iz kovčka). Tudi pri sicer zelo dobro ocenjenem Kameijevem kovčku so popustile pritrditvene točke za prtljago.

Na drugi strani so vsi preizkušeni kovčki uspešno prestali nenadno zaviranje pri hitrosti sto kilometrov na uro.

Kupci naj pazijo na praktičnost sistema za pritrjevanje

Opozoriti velja, da imajo nekateri kovčki precej nepraktičen sistem pritrjevanja (potrebno je vijačenje z notranje strani, potrebni sta dve osebi – v obeh primerih kovčka cartrend in ultra plast), pri nekaterih se tovarniški podatek o prostornini tudi ni skladal z dejansko izmerjeno prostornino kovčka. To so izmerili pri treh kovčkih, kjer je bila navedena prostornina večja za od 12 do 17 odstotkov.