Audi A4 2,0 TDIe

Razlike so, a jih ni lahko opaziti

Ker je bila prenova audija A4 navzven komaj kaj opazna (drugačna oblika sprednjih žarometov, osvežitev maske motorja, sprednjega odbijača in pokrova motorja), je o Audijevi vstopni limuzini težko povedati kaj novega. Dimenzijsko se razlike v dolžino in višino štejejo v milimetrih. Sicer pa smo zunanjo osvežitev spoznali že pri testu audija A5 sportback.

Novi motor TDIe s primanjkljajem petih kilovatov

Toda pri Audiju pri prenovi A4 stavijo predvsem na varčen dvolitrski turbodizelski motor TDIe, ki je poganjal tudi naš testni avtomobil. V motor so vgradili lažji vztrajnik, ki predvsem pri nižjih vrtljajih nudi boljšo odzivnost in s tem mirnejšo ter tudi varčnejšo vožnjo. Motor je v primerjavi s predhodnikom izgubil pet kilovatov moči.

Glede na naš testni krog in vožnjo audija A4 s klasičnim dvolitrskim turbodizlom se je poraba v splošnem celo povečala za slab liter, le v mestu pa je bila dejansko občutno (1,3 litra) nižja. Porabo sta višala športni in avtocestni režim vožnje. Je to posledica omenjenega primanjkljaja kilovatov?

Uradni Audijevi podatki sicer obljubljajo porabo 4,3 litra na sto prevoženih kilometrov, še bolj pa izstopa le 117 gramov izpustov ogljikovega dioksida na prevoženi kilometer. A vendar je to več kot pri BMW-jevemu modelu 320d efficient dynamics (109 gramov/kilometer).

Brez dodatne opreme ni premium občutka

Audi A4 nudi vstopnico v premium razred in ne razočara na cesti, kjer se tako kot pred prenovo vozi zanesljivo in predvidljivo.

Kljub ekološko naravnanemu motorju (način vožnje efficiency, ki tudi prinaša črko e pri oznaki motorja TDIe) ni primanjkljaja v zmogljivostih, kjer 320 njutonmetrov navora zadostuje.

Dvolitrski motor TDIe je sicer na voljo tudi v močnejši različici s 120 kilovati, ki pa je za slabih dva tisoč evrov dražja.

Premium občutek je pričakovano prisoten tudi v notranjosti, ki je zvočno dobro izolirana. Serijsko je imel audi samodejno klimatsko napravo in športno podvozje, a je bil vseeno tudi seznam dodatne opreme (tempomat za 347 evrov, 17-palčna platišča za tisočaka) zajeten, kar je ceno povišalo za osem tisočakov.