Avtomobil, ki nam bere in piše e-maile, objave na Twitterju, Facebooku …

"Leoniziranje ibize", ki pa na pravo novo generacijo še čaka

"Ibiza je primer, kako pri Seatu leoniziramo našo ponudbo modelov. Uspešno formulo modela leon torej prenašamo tudi na druge modele. Poleg učinkovitosti, kakovosti in varnosti je prenovljena ibiza usmerjena predvsem k večji povezljivosti," Seatov najuspešnejši model v zgodovini – v dobrih 30 letih so jih prodali več kot pet milijonov, povprečna starost voznika pa je 43 let – predstavlja predsednik španske družbe Jürgen Stackmann.

Ker gre le za prenovo in še vedno ne novo generacijo, se navzven ni bistveno spremenila. Novo generacijo naj bi dočakala šele čez dve leti, na drugi strani pa sta ta preskok neposredna tekmeca volkswagen polo in škoda fabia storila že lani. Ibiza zato toliko bolj poudarja čustva, energijo in dinamično oblik ter zdaj tudi zelo zgledne in tehnološko napredne motorje, obenem pa mlajšo generacijo kupcev nagovarja prav z izrazito usmerjenostjo v povezljivost s pametnimi telefoni.

Ibizin vmesnik, ki preslikava tako Googlove kot Applove mobilne aplikacije

Seat je v ibizo vgradil koncernski infozabavni vmesnik Mirrorlink, ki smo ga spoznali tudi v škodi fabii in volkswagnu polu. Gre za preslikavo nekaterih aplikacij iz mobilnega telefona na digitalni zaslon sredinske konzole. Pri ibizi je vmesnik že prilagojen tako za Googlov sistem Android Auto, kakor tudi za Applov podoben sistem Car Play.

Vsaj po videnem pa Applova različica uporabniku omogoča uporabo več različnih aplikacij (navigacija, slike, podcasti, glasba, sporočila SMS …), zato je Seat skupaj s Samsungom razvil še aplikacijo Seat ConnectApp, ki je dejansko namenjena mobilnim telefonom z androidnim operacijskim sistemom in ki nadgrajuje vmesnik Android Auto.

Video - kako vmesnik samodejno bere zapise s Twitterja

Ko ti avtomobil nemudoma prebere zadnji tvit, objavo na Facebooku, prejeto elektronsko pošto ali SMS …

Ibiza se tako v primeru uporabe kompatibilnega telefona ponaša s tako imenovanim vmesnikom Seat Full Link. Sistem na osnovi omenjene Seat-Samsungove aplikacije omogoča na eni strani branje kratkih sporočil SMS, elektronskih sporočil, obvestil prek Facebooka ali Twitterja ter na drugi strani voznikovo narekovanje odgovora. Namesto, da bi torej med vožnjo kukali na zaslon mobilnika in preverjali socialno dogajanje na Facebooku, vam status prijateljev avtomobil enostavno prebere. In na drugi strani lahko voznik precej bolj varno, tako da trdno drži volanski obroč in gleda na cesto, vmesniku narekuje odgovor na sporočilo ali objavo lastnega statusa.

Seveda, uporabnost še zdaleč ni optimalna. Branje zapisov s Twitterja spodobno deluje pri uporabnikih z angleškimi zapisi, veliko težje pa je razumeti branje slovenskih zapisov. Vseeno pa ta rešitev kaže na trend povezljivosti v prihodnosti, ko bodo klasične radijske oddajen morda nadomestili sprotni glasovno pretvorjeni zapisi s Twitterja, Facebooka, vašega nabiralnika elektronske pošte in podobno. Na tak način bo sodeč po razvoju socialnih omrežij v prihodnosti med vožnjo mogoče najlažje slediti dogajanju na različnih platformah. Avtomobil, ki bo znal vse informacije in objave hitro prenesti do uporabnika v vozilu, bo nemudoma v prednosti.

Seat pri mestni ibizi stavi na bencinske in dizelske trivaljnike

Prenovljene ibize bodo poganjali novi bencinski in dizelski motorji. Vstopni model bo poganjal še vedno atmosferski litrski bencinski trivaljnik z močjo 55 kilovatov, motor enake delovne prostornine, a s podporo turbo puhala, pa je na voljo še v različici z 75 in 81 kilovati. Kdor bo od ibize želel več dinamičnih užitkov na cesti, bo bržkone razmišljal o 1,4-litrskem štirivaljniku s 110 kilovati moči. Ta motor ima vgrajen tudi sistem izklopa delovanja polovice valjev, ko avtomobil ne potrebuje polne moči. To naj bi precej zmanjšalo porabo goriva pri tem najbolj zmogljivem motorju ibize.

Na strani dizelskih motorjev Seat ponuja 1,4-litrski trivaljni turbodizel z močjo 55, 66 ali 77 kilovatov. Sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG je na voljo pri 81-kilovatnem bencinskem in 66-kilovatnem dizelskem motorju.

Ibiza tehnično napredovala, toda ali bo imela v množični konkurenci za prodajno uspešnost dovolj prepoznavnosti?

Novost je tudi elektromehanski volanski sistem, izboljšano podvozje in možnost izbira načine vožnje, ki nudi izbiro med comfort in sport. Po napovedih Seata bo ibiza tudi obdržala pet zvezdic pri varnostnem trčenju Euro NCAP.

Avtomobil pričakovano po voznih lastnostih še vedno sodi v vrh razreda majhnih avtomobilov, kjer jo po odzivnosti med ovinki dejansko prekaša le ford fiesta, na drugi strani pa so avtomobil kot je volkswagen polo bolj uglajeni in tišji. Konkurenca v tem razredu je pač zelo močna in ibizo, ki je generacijsko v precejšnjem zaostanku za neposrednimi koncernskimi in drugimi tekmeci (primer opel corse, mazde 2, hyundaia i20 …), čaka predvsem delo pri vzpostavljanju prepoznavnosti in vrednosti blagovne znamke Seata tudi v Sloveniji.

Za tipično "slovensko ibizo" bo treba odšteti slabih 14 tisoč evrov

Ibiza je še vedno na voljo v tri- in petvratni različici, prav tako pa tudi kot karavan ST sport tourer. Pri karavanski izvedbi znaša osnovna prostornina prtljažnika 430 litrov, to pa je mogoče povečati do 1.164 litrov. Ibiza bo na slovenske ceste zapeljala julija, po predvidevanju uvoznika pa naj bi se skoraj dve tretjini kupcev odločila za 1,2-litrski bencinski motor TSI z močjo 75 kilovatov.

Najcenejšo ibizo bo mogoče v Sloveniji dobiti za 12.240 evrov (uvoznik skupno s financiranjem nudi še več kot dva tisoč evrov popusta), za omenjeno različico z 1,2-litrskim 75-kilovatnim bencinskim trivaljnikom pa bo treba odšteti vsaj 11.500 evrov. Izbira opreme style prinaša samodejno klimatsko napravo, daljinsko centralno zaklepanje, tempomat, po višini in globini nastavljiv volanski obroč in podobne elemente za večje udobje v vozilu. Taka ibiza bo Slovenca stala slabih 14 tisočakov.