20 let renaulta clia

Evropski avtomobil leta

Clio je svojo pot začel precej uspešno, saj se je jeseni 1990 kot tretji Renaultov osebni avtomobil za renaultom 16 (1966) in renaultom 9 (1982) lahko pohvalil z naslovom Evropski avtomobil leta 1991 in s tem zaokrožil "trojno francosko zmago". Evropski tovornjak leta 1991 je namreč postal postal renault magnum, Evropski avtobus leta 1991 pa renault FR1.

Zgled mestnega avtomobila

Clio je bil kot majhen mestni avtomobil naslednik prav tako zelo uspešnega renaulta 5, hkrati pa je z novim imenom simboliziral tudi novi začetek francoske avtomobilske tovarne, ki so ga obeležile nove oblikovne linije. Clio kot prvi Renaultov model po dolgem času ni bil označen s številko, v njem pa so se odrazila tudi Renaultova prizadevanja po večji kakovosti končne izdelave ter dobrem počutju potnikov tudi v avtomobilu nižjega razreda. Izpolnjeval je tudi visoka varnostna merila, saj je bil že leta 1990 na voljo z ABS, deset let pozneje pa je dosegel dobre rezultate na preskusnih trčenjih agencije EuroNCAP. Leta 1997 predstavljeni clio druge generacije se je kot prvi v svojem avtomobilskem razredu pohvalil s petimi zvezdicami. S tretjo generacijo je že drugič prejel naslov Evropski avto leta 2006.

Tudi slovenski avtomobil

Clio se je močno uveljavil tudi pri nas, saj so prvo generacijo že leta 1993 začeli izdelovati v Novem mestu, kjer je nasledil renault 4 in renault 5, s katerim si je tri leta še delil tekoče trakove. Vse desetletje je bil menda najbolje prodajani avtomobil pri nas in močno vplival tudi dojemanje majhnih avtomobilov pri nas. Clio druge generacije so leta 1998 začeli v Revozu izdelovati hkrati s Francozi in Španci. Pred tem so sodelovali tudi pri pripravah na proizvodnjo, Novo mesto pa se je po satelitski povezavi vključilo v mednarodno predstavitev. Čez tri leta je osveženi clio doživel svetovno premiero na avtomobilskem salonu v Ljubljani. Clio tretje generacije je žal zapustil Novo mesto, zato pa v Revozu še vedno izdelujejo clio druge generacije.