Sreda, 22. 2. 2017, 4.00
7 let, 2 meseca
Kako do službe v Revozu in kakšne spretnosti so nujne za sestavljanje avtomobilov
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
10
14
Novomeški Revoz je v zadnjih mesecih mesecih iskal nove zaposlene po večjem delu Slovenije. Tudi napoved avstrijske Magne Steyr o gradnji tovarne napoveduje možnost podobnih delovnih mest. Preverili smo, kakšen kader lahko dobi delo v avtomobilski proizvodnji.
V Revozu so lani izdelali okrog 130 tisoč avtomobilov, letos pa nameravajo proizvodnjo povečati na okrog 190 tisoč avtomobilov renault twingo, smart forfour in renault clio. Kapaciteta novomeške tovarne sicer znaša 220 tisoč avtomobilov na leto.
- Revoz bo konec marca ali v začetku aprila začel izdelovati novega renault clia.
- Letos bodo predvidoma izdelali okrog 60 tisoč cliov.
- Letna proizvodnja Revoza se bo letos z okrog 130 povečala na okrog 190 tisoč avtomobilov.
- Naložba v prilagoditev proizvodnje je znašala od 80 do 90 milijonov evrov.
- Revoz je od novembra zaposlil dodatnih 300 ljudi.
- Med ključnimi preizkusi novozaposlenih so tudi ročne spretnosti.
- Vsakih 80 sekund na proizvodni trak zapelje nov avtomobil.
- V delovni izmeni imajo pol ure premora za malico in še dvakrat po pet minut.
- Povprečna bruto plača v Revozu je 1.500, v nočni izmeni pa 1.300 evrov.
Renault clia že izdelujejo v Turčiji in Franciji, čez dober mesec pa ga bodo začeli izdelovati tudi v Sloveniji. V Revozu pričakujejo, da jih bodo letos izdelali okrog 60 tisoč.
Prenovljeni renault clio bo iz Revoza zapeljal čez dober mesec
V Revozu so v noči na torek spet uvedli polovično nočno izmeno in s tem začeli povečevati delež zapolnjenih proizvodnih kapacitet za zdaj edine slovenske avtomobilske tovarne. To je neposredna posledica vrnitve proizvodnje renault clia v Novo mesto, kjer se bo na proizvodni liniji pridružil renault twingu in smartu forfour v bencinski oziroma električni različici.
Kljub povečanemu delovnemu obsegu bodo prvi clii iz novomeške tovarne, kjer so jih že izdelovali med letoma 1993 in 2015, zapeljali konec marca ali v začetku aprila. Če so lani v Revozu izdelali okrog 130 tisoč twingov in smartov, bi lahko letos obseg proizvodnje že povečali na okrog 190 tisoč vozil. Ob uvedbi polne nočne izmene bi se lahko proizvodnja spet približala magični meji 200 tisoč izdelanih avtomobilov na leto.
Vsakih 80 sekund na proizvodni trak zapelje nov avtomobil.
Mlada Dolenjka po desetih letih napredovala v vodjo enote
Sredi dopoldanske izmene smo spoznali Janjo Bogolin. V Revozu se je zaposlila leta 2007, do takrat pa ni imela nobenih izkušenj. Zaposlila se kot monter na liniji 506, kjer dela še danes. Kot monter je delala na 11 različnih delovnih mest. Zdaj so jo znotraj proizvodnje povišali v tako imenovano vodjo enote. Gre za najmanjšo organizacijsko enoto znotraj tovarne. Bogolinova skrbi za okrog 20 zaposlenih in odgovarja neposredno vodji obrata, ta pa ima pod seboj okrog 120 zaposlenih.
"Služba vodje enote je zame predvsem velik izziv. Prej je služba trajala osem ur, v katerih si moral pač narediti svoje delo. Zdaj se moram dobro razumeti s sodelavci, jih spodbujati, motivirati, občasno tudi reagirati pri težavah v proizvodnem procesu. Obveznost je vsekakor večja kot prej," pravi Dolenjka, ki dela v dopoldanski in popoldanski izmeni. Kdor hoče delati v avtomobilski proizvodnji, mora biti vsaj malo tehnični tip, poudarja.
Video: Kakšen je vsakodnevni urnik vodje enote v Revozu
To so naprave za treniranje ročnih spretnosti, s katerimi v Revozu usposabljajo novozaposlene.
Selekcija potencialnih zaposlenih prek preizkusa ročnih spretnosti
Kot so nam povedali v vodstvu tovarne, selekcijo med potencialnimi novozaposlenimi opravijo že zaposlitvene agencije. Te uredijo prvi stik, razpolagajo s prvimi informacijami in tudi naredijo prvi izbor. Kandidate za delo pripeljejo v Revoz, kjer jim pokažejo tovarno, obenem pa jim ne uide preizkus ročnih spretnosti.
S temi preverijo osnovne motorične sposobnosti, ki so za delo v avtomobilski proizvodnji prav gotovo nujne. Kdor se zaposli, ga čaka 21 dni usposabljanja za delovno mesto. Najboljši se dela priučijo v 14 dneh. V tovarni je poseben del namenjen treniranju ročnih spretnosti za posamezno delovno mesto. Ko novozaposleni delavci pridejo na delovno mesto, tam najprej delajo z mentorjem. Ta jim pokaže način dela, zaposleni pa sprva le opazuje. Nato delata oba skupaj, proti koncu uvajanja pa mentor prepusti delo novemu delavcu in se sam prelevi v vlogo opazovalca.
Delo je fizično naporno in zahteva specifične gibe, zaradi katerih so mišice konec delovnika obolele. Kdor je telesno slabo pripravljen, ima lahko na začetku težave. Marsikdo v tem času tudi vrže puško v koruzo. Po prvem tednu ali dveh se telo privadi na gibe.
Redni spremljevalec prvih dveh tednov v proizvodnji tudi boleče mišice
Prvi nabor potencialnih zaposlenih se vedno precej skrči. Marsikdo dobi tudi drugo ponudbo, saj je na trgu dela trenutno precej povpraševanja po tovrstnih delavcih. Fluktuacija je precej velika tudi v Revozu. Eden največjih preizkusov sta prva dva tedna zaposlitve. Delo je namreč fizično naporno in zahteva specifične gibe, zaradi katerih so mišice konec delovnika obolele. Kdor je telesno slabo pripravljen, ima lahko težave in marsikdo v tem času tudi vrže puško v koruzo. Po prvem tednu ali dveh se telo privadi.
"Ko sem pred desetimi leti začela sama, me je vodja enote sprejel v pisarni in me nato odpeljal na delovno mesto. Spoznali smo se z operaterjem, ki je razložil postopek dela. Povedal nam je, kako bomo delali in kakšni so standardi. Vsak dan smo spoznali eno delovno operacijo. Moje usposabljanje je trajalo okrog 14 dni," se spominja Bogolinova.
Revoz vse večji del izdelanih smartov forfour izvozi na Kitajsko. Letos bodo začeli izdelovati tudi njegovo električno različico.
Vsakih 80 sekund na proizvodni trak zapelje novi twingo, smart …
Delo na proizvodni liniji za začetnike seveda ni preprosto. Približno vsakih 80 sekund na linijo zapelje nov avtomobil in toliko časa ima delavec, da opravi vse svoje naloge. Če se kaj zalomi, je blizu tako imenovani "senior" oziroma nadzornik. Delavec ga lahko pokliče na pomoč in tako se proizvodnja ne ustavi. Trak se ustavi le med polurno malico in med dvema petminutnima premoroma.
Zaposleni imajo določene ugodnosti in tudi organiziran avtobusni prevoz na delo iz oddaljenih krajev (tudi iz Zasavja in Ljubljane), a konec meseca je najpomembnejša plača. Povprečna bruto plača v Revozu znaša 1.500 evrov, v nočni izmeni pa 1.300 evrov.
Pri cliu druge generacije je bil delež robotov v karosernici okrog 50-odstoten, danes je že pri vsaj 65 odstotkih.
V tovarni novo delo tako za Slovence kot tudi robote
Od novembra so v Revozu zaposlili okrog 300 novih zaposlenih, precejšen del prek zaposlitvenih agencij. Ker želijo nočno izmeno povečati na poln obrat, se zaposlovanje še ni končalo. Polna kapaciteta Revozove tovarne je namreč 220 tisoč avtomobilov letno, ob delovnih sobotah pa je mogoče to število teoretično še povečati.
Revoz danes zaposluje okrog 2.300 ljudi. V prihodnje bo moralo vodstvo tovarne, ki jo od lanskega leta vodi Francoz Raynald Joly, sklepati tudi kompromis med vse večjo vlogo robotizirane proizvodnje in ohranjanjem delovnih mest. Pri cliu druge generacije je bil delež robotov v karosernici okrog 50-odstoten, danes je že pri vsaj 65 odstotkih.
V prilagoditev proizvodnje ob vrnitvi renault clia vložili od 80 do 90 milijonov evrov
Novomeščani so v prilagoditev proizvodnje zaradi začetka izdelave novega clia vložili od 80 do 90 milijonov evrov. Prilagoditev so opravili v enem letu, kar je po besedah vodstva tovarne pravi podvig. Nekoč so imeli za clia druge generacije posebno karosernico, ki pa so jo pozneje podrli. S proizvodnjo twinga in smarta je bila prilagojena platformi Edison, zdaj pa so jo morali prilagoditi tudi daljšim avtomobilom. Teoretično bi jo lahko predelali tudi za bistveno krajše avtomobile, na primer za dvosedežnega smarta fortwo. Takih načrtov za zdaj sicer še ni.
Renault clio je po uradni statistiki prodaje novih osebnih avtomobilov tradicionalno najuspešnejši posamezni avtomobil na slovenskem trgu. Lani so jih po podatkih Sekcije uvoznikov pri Trgovinski zbornici Slovenije trgovci prodali 3.854, tako da je imel clio v Sloveniji šestodstotni tržni delež.
Kdor bo ali pa je prenovljenega clia že naročil, ga vseeno vsaj nekaj časa še ne bo prejel iz Revozove tovarne. Clia namreč izdelujejo tudi v Renaultovih tovarnah v Turčiji in Franciji. Novomeščani so za clia proizvodnjo prilagodili v enem letu, kar je pravi podvig. Prav zaradi tega časovnega okvira so morali izbrati le cliovo najpogostejšo različico in sprva jo bodo izdelovali le za največje trge. Letos jih bodo predvidoma izdelali okrog 60 tisoč.
Kot so nam povedali v Revozu, bodo počasi v proizvodnjo uvajali tudi raznolikost. Slovenski trg je za Revozove clie sicer predviden, a ne še v prvih nekaj mesecih.
14