avtocesta
Torek, 25. 2. 2025, 10.46
3 ure, 2 minuti
Na Darsu obujajo idejo, da bi sami izvajali avtovleko
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,75
Po izbruhu afere o zagotavljanju avtovleke na slovenskih avtocestah, ki so jo doslej opravljali zunanji izvajalci, so na Darsu znova obudili idejo o samostojnem odvozu pokvarjenih in poškodovanih tovornih vozil, piše spletni portal Necenzurirano. Za samostojno izvajanje teh storitev bi morali v nakup opreme vložiti devet milijonov evrov in zaposliti okoli sto delavcev.
Pretekli teden je POP TV objavil dele na skrivaj posnetih telefonskih pogovorov, v katerih je Luka Založnik v pogovoru z avtovlekarjem Samom Feštajnom, lastnikom podjetja Žonta, ki je leta 2021 izgubilo koncesijo za odvoz pokvarjenih tovornjakov, govoril o vlogi odvetnice Nine Zidar Klemenčič pri poslih avtovleke na Darsu.
Zidar Klemenčič, ki očitke sicer zavrača, naj bi s prirejanjem razpisa za oddajo poslov avtovleke med drugim poskrbela, da je posel dobil žalski avtovlekar Draganović. Dars namreč za izvajanje tovrstnih storitev razpisuje koncesije, s katerimi posle odstranjevanja poškodovanih in pokvarjenih vozil z avtocest odda zunanjim izvajalcem. Teh je več, med največjimi izvajalci pa je prav žalsko podjetje Draganović. Po navedbah portala Necenzurirano izvajalci avtovleke ustvarjajo visoke dobičke, saj si drugače ne morejo razložiti dejstva, da smo pri poslih z avtovleko že več let priča spopadom med ponudniki.
Za nakup tovornjakov bi potrebovali devet milijonov evrov in sto zaposlenih
Prav zdaj na Darsu pripravljajo nov razpis za podelitev koncesij. Predsednik uprave Darsa Andrej Ribič je še prejšnji teden zatrjeval, da se zaradi prevelikih stroškov sami ne bodo odločili za lastno organizacijo odvoza pokvarjenih tovornjakov. Njihova študija je namreč razkrila, da bi bilo za Dars finančno najugodnejše, če za dejavnost avtovleke podeljujejo koncesije. Zdaj so si očitno premislili in preigravajo možnosti, da bi ukinili zunanje izvajalce in sami prevzeli dejavnost avtovleke, navaja Necenzurirano. Informacije preverjamo tudi na Darsu.
V Darsu pojasnjujejo, da bi morali za samostojno izvajanje teh storitev v nakup opreme vložiti devet milijonov evrov. Prav tako bi morali dodatno zaposliti okoli sto delavcev za izvajanje 24-urnih intervencij vse dni v letu.
Leta 2022 so koncesionarji opravili okoli 900 intervencij, v povprečju tri na dan. Koliko prihodkov so imeli na račun odvoza tovornih vozil, uradno ni mogoče ugotoviti, saj se vsi izvajalci poleg tega ukvarjajo tudi z drugimi posli, še piše Necenzurirano.
