Ponedeljek, 12. 6. 2017, 15.31
7 let, 2 meseca
Avtomobil, iz katerega je zrasla ena najbolj cenjenih avtomobilskih znamk na svetu
Zgodba porscheja 356 - legendarni starodobnik z romantično zgodovino #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,83
V številnih kilometrih, ki jih po vsej Evropi prevozimo novinarji Avtomota, se zgodi, da naključno srečamo tudi avtomobilske dragulje, ki so pisali zgodovino. Pri Hannovru smo izza volana novega Volkswagnovega arteona opazili brezhibno ohranjeno matično celico Porscheja, model 356. Morali smo se ustaviti.
Video: To je pa nekaj za vse ljubitelje avtomobilske romantike … Uživajte!
Ko so leta 1944 zavezniški bombniki razdejali delo inženirskega genija Ferdinanda Porscheja, ki je v svojo tovarno dirkalnikov v Zuffenhausnu moral spremeniti za montažo oklepnikov nacističnega vojaškega stroja, se ni odpovedal sanjam in viziji. Kar je ostalo od razvoja in delov čudovitega aerodinamičnega dirkalnika iz leta 1939, typa 64, je preselil v leseno barako opuščene žage v avstrijskem Gmündnu in svoje načrte na modrih polah kljub vojni vihri znova razgrnil ter se lotil dela.
Model 356 so izdelovali v nekaj karoserijskih različicah, od kupeja pa do divjega in za tisti čas sila atraktivnega speedsterja. V Hannovru sem srečal brezhibno ohranjeni model 356 B.
Prvi porsche je v svet zapeljal iz lesene barake zapuščene žage v avstrijskem Gmündnu
Porsche 550 spyder v tovarniški garaži junija leta 1951
Po koncu morije 2. svetovne vojne je bil dr. Ferdinand Porsche tako kot mnogi drugi nemški inženirji in industrialci večkrat zaslišan pred zavezniškimi obveščevalci. Ko je bil zaprt, je njegov sin Ferry začel z razvojem športnega avtomobila, saj si je želel, da bi z očetom naredila avtomobil, ki bi prvič nosil Porschejevo ime.
Za zagon novega projekta so se vrnili tudi bivši Porschejevi oblikovalci in inženirji ter se znova združili pod okriljem karizmatičnega vizionarja Ferdinanda Porscheja in njegovega sina Ferryja. Rodil se je model porsche 356 s sredinsko postavljenim bokser motorjem s 180-stopinjskim kotom med valji, ki ga še ni razganjalo od moči. To je bil model porsche 356. Leta 1948 je dobil certifikat za vožnjo po cesti in leto pozneje je iz skromne lesene barake zapeljal prvi, čisto pravi porsche.
Vsak avtomobilski zanesenjak preprosto ne more mimo take legende. Moral se ustaviti najbolj svežega med volkswagni, arteona in se pokloniti legendi.
Prvih 52 so na roke izdelali v tisti zapuščeni žagi, leta 1950 pa se je začela serijska proizvodnja v Zuffenhausnu. Od tu dalje pot poznate, legenda je vstala od mrtvih. Leto dni po tem, ko je zagnal serijsko proizvodnjo svojih sanjskih avtomobilov, pa je dr. Ferdinand Porsche umrl. Bit tega inženirskega genija pa se je razvila v eno najbolj cenjenih imen avtomobilske industrije. Porsche še danes pooseblja prvinsko avtomobilsko romantiko.
Med najbolj cenjene modele tistega časa zagotovo spada model 550 spyder: bokser motor s prostornino 1.488 kubičnih centimetrov in kar štirimi odmičnimi gredmi ga je pognal do 225 kilometrov na uro. Da, v petdesetih letih prejšnjega stoletja.
Ena najbolj znanih nesreč: Zbogom James Dean
30. septembra leta 1955 je filmski zvezdnik, večni upornik James Dean v svojem slogu "tiščal" porscheja 550 spyder z vzdevkom "Little Bastard" (mala baraba). Na križišču avtocest Highways 46 in 41 blizu mesta Cholame v Kaliforniji je strahovito počilo. James Dean je bil na mestu mrtev. Porsche 550 spyder živi še danes. Oba pa sta že davno postala nesmrtni ikoni.
Porsche 550 spyder je prepričal tudi uporniškega idola mladih Američanov, filmskega zvezdnika Jamesa Deana. Nujna zgodba ima tragičen konec, a ta avtomobilska ikona je tudi zaradi druženja s karizmatičnim Deanom postala hit, ki še traja. Ferdinand Porsche je rekel, da bo zadnji avtomobil na svetu športni avtomobil.
Osebna izkušnja: Porsche 911 GT3 – kot bi jezdili veter, to je prvinski nagon hitrosti
Porsche 911 – izdelali so milijonti primerek te avtomobilske ikone in klasike
Porsche 356 SL na dirki v Le Mansu leta 1952
V petnajstih letih serijske proizvodnje prvega pravega porscheja, modela 356, je avtomobil našel več kot 10 tisoč kupcev in postajal vedno bolj oster. Razvil se je v pravi športni avtomobil, ki je imel na koncu že 142 "konjev" (104 kilovate), ta je bil postavljen za zadnjo premo in tako že postavil osnovo za razvoj najbolj slavnega in uspešnega porscheja vseh časov, model 911.
Vsak avtomobilski zanesenjak preprosto ne more mimo take legende. Moral se ustaviti najbolj svežega med volkswagni, arteona in se pokloniti legendi.
