Seat alhambra 2,0 TDI ecomotive

Zapostavljena sestra dvojčica?

Velike družine so najzahtevnejši uporabniki enoprostorskih vozil. Zahteve, povezane s športnimi aktivnostmi, prostorom in uporabnostjo, so praktično neskončne in stres, povezan z izrabo in obrabo številnih komponent, ki sestavljajo avtomobil, je velik.

Alhambra je bila, vzporedno s sharanom, za takšne naloge ustvarjena. V primerjavi z bratrancem, ki je pravzaprav brat dvojček, je na prvi pogled malce manj "fina", nekoliko preprostejša, a tam, kjer zares šteje, v kabini, enako prepričljiva.

Prostor je uporaben le, če je dobro izkoriščen ...

Prostornost smo hvalili že ob prvem testu. Velikost kabine zadošča za udoben prevoz odraslih potnikov tudi na šestem in sedmem sedežu, kamor zaradi lahkotnega zlaganja zunanjih sedežev druge vrste tudi zlahka prideta.

Tudi sicer je zlaganje sedežev priročno lahkotno opravilo, dno prtljažnega prostora je ravno in prostornina velike luknje kar 2290-litrska. Kabina je podprta s številnimi uporabnimi odlagališči, tudi v neposredni bližini potnikov šest in sedem, kjer sta v bokih vozila nameščena dva zaprta predala.

Za električno odpiranje in zapiranje vrat tisočaka, a ...

Priporočamo dokup električnega odpiranja in zapiranja drsnih vrat, ki ga lahko uporabnik aktivira tudi s pritiskom gumba na ključu vozila. Rešitve ne hvalimo le zaradi povečanega udobja pri vstopanju v potniški prostor, ampak tudi in predvsem zaradi varovala, ki preprečuje priprtje prstov.

Relativno pusta armaturna plošča uporabnost in preprost videz postavlja pred atraktivnost. Razporeditev stikal je logična, upravljanje intuitivno, hvalimo serijska stikala na volanu in kakovost izdelave in materialov, ki za tistimi v sharanu praktično ne zaostaja.

Prvič z ročnim menjalnikom

Prvič smo alhambro testirali s samodejnim DSG-menjalnikm, tokrat je prišel na vrsto ročni izdelek. Skladno z izkušnjami je menjalnik dober, hodi so relativno dolgi, a natančni, upravljanje lahkotno in prestavna razmerja v prid dobremu sodelovanju z dvolitrskim dizlom dobro izračunana. Kljub temu velja, da tovrstnim vozilom samodejni menjalnik zaradi značajske umirjenosti vseeno ustreza bolj.

Peljala nas je na avtomobilski salon v Ženevo

Devet ur v vozniškem sedežu ni težava, če je položaj za volanom, tako kot pri alhambri, zelo dober. Hvalimo tudi zvočno zatesnitev, dejavnik, ki je na dolgih poteh, bolj zaradi voznika kot sopotnikov, zelo pomemben.

Testni avtomobil je bil opremljen s športnim podvozjem, a čvrstejša nastavitev blažilnikov in vzmeti ne more preprečiti izdatkega nagibanja karoserije, povezanega predvsem z visokim težiščem.

Velja poudariti, da je testna alhambra kljub športnemu podvozju na slabših podlagah presenetljivo prizanesljiva in blaženje dobro, a menimo, da je takšen dodatek v avtomobilu, ki je značajsko povsem umirjen, celo zadržan, načeloma nepotreben. Pri izrazito športno naravnanih tekmecih, kot je S-max, pa bi se morda pustili prepričati …

140 "konjev" dovolj, če ...

Motor s 140 "konji", dobro uveljavljen in najpogosteje izbran pogonski agregat prepriča z odločnim vlečenjem le, če avtomobil ni polno obremenjen, v takem primeru pa na področju pospeševanja ravno še zadovolji. Na poti do Ženeve in nazaj je ob izključno avtocestni porabi, enemu potniku in dvema kovčkoma prtljage zahtevala 6,8 litra dizla na sto.

Od 2012 Seat ponuja tudi izvedbo s 115 "konji", o kateri velja razmisliti, če uporabnik svoje alhambre ne namerava stalno obremenjevati z vsaj petimi potniki in polnim prtljažnim prostorom.

Kdor čaka prenovo, jo bo dočakal v drugi polovici leta 2015.