Četrtek, 4. 5. 2017, 5.32
7 let, 2 meseca
Skupni podvig družb Air France in Porsche za nov Guinnessov svetovni rekord
Porsche napel mišice in vlekel 285 ton največjega potniškega letala na svetu #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,53
V avtomobilskem svetu so za dokazovanje superiornosti izdelkov uprizorili že veliko osupljivih preizkusov moči in zmogljivosti. Tokratni gre v Guinnessovo knjigo rekordov. Povsem serijski Porschejev športni terenec cayenne je namreč iz hangarja potegnil največje potniško letalo na svetu airbus A380, ki prazen tehta kar 285 ton.
Video: David proti Goljatu na pariškem letališču Charles de Gaulle
Vizualno zelo impresiven dvoboj 4,8-metrskega športnega terenca z maso največjega, kar 73-metrskega potniškega letala na svetu - ta prazen tehta 285 ton, največja vzletna masa pa se približa kar 570 tonam - je spominjal na biblijski obračun Davida in Goljata. Na standardno Porschejevo vlečno kljuko so namestili prirejen priklop za vleko letal. Porschejev tehnik Richard Payne je sedel za volan, vklopil povsem serijski terenski program štirikolesnega pogona in pohodil stopalko za plin. Že na Porschejevi akademiji smo preizkusili pogon tega velikega športnega terenca in se prepričali, da je športni avtomobil lahko zelo razburljiv tudi pri hitrosti pešca. Vleka tega velikana na 42-metrski razdalji iz velikega hangarja je nekaj povsem drugega, Richard Payne je podvig komentiral z naslednjimi besedami: "Naši avtomobili so sposobni iti tudi zelo daleč onstran tistega, kar od njih pričakujejo naše stranke, narejeni so tako, da zmorejo, da zdržijo, so preprosto močni."
Porsche cayenne GTS - po Romuniji s terencem, ki je rešil Porsche #video
Porsche cayenne platinum edition – omejena serija največjega in najtežjega med porscheji
Rekord so najprej dosegli z dizelsko gnanim cayennom S diesel, ki ima pod motornim pokrovom 4,2-litrski biturbo dizelski motor V8 z 283 kilovati (pri 3.750 vrt./min.) in 850 njutonmetri navora od 2.000 vrt./min. naprej. Potem so za podvozje airbusa A380 vpregli še cayenna turbo S s 4,8-litrskim biturbo bencinskim motorjem V8 s 570 "konji" oziroma 419 kilovati in 800 njutonmetri navora (od 2.500 do 4.000 vrt./min.) ter uspešno ponovili vajo.
Kontrast med dvema strojema je bil zares izjemen. Zanimiva je tudi primerjava količine energije, ki jo zmoreta v svojih rezervoarjih nositi največji Porschejev SUV in največji airbus. Porsche cayenne S diesel ima 85-litrski rezervoar, porsche cayenne turbo S 100-litrskega, največje potniško letalo na svetu A380 pa lahko v svoje rezervoarje natoči okoli 315 tisoč litrov letalskega goriva.
Cayenne je garal, a se ni pritoževal
Porschejev tehnik Richard Payne iz Velika Britanija, ki je vlekel letalo, je po podvigu sijal od zadovoljstva: "To je to. Uspelo mi je. Res mi je odleglo. Ponavadi s testi ne gremo tako daleč, na samo mejo zmožnosti naših avtomobilov, ampak danes smo prišli zelo blizu meje mogočega. Ne morem reči, da avtomobil ni garal, ampak cayenne se ni prav pritoževal in potegnil. Moja vzvratna ogledala so bila povsem polna podobe velikega airbusa A380. To, kar smo danes naredili s serijskim avtomobilom, je res neverjetno. Z njim smo se pripeljali iz Londona, povlekli največje potniško letalo na svetu in zdaj se bomo s tem istim cayennom vrnili na Otok." Vzhičeni voznik se ni pozabil zahvaliti inženirjem družbe Air France in razvojnim inženirjem v Porschejevi matični tovarni v Stuttgartu. Ti so po njegovem mnenju s tem modelom naredili izjemno delo ter spisali nov list v uspešni zgodovini tega avtomobila in znamke, ki trdi, da je vsak njihov avtomobil najprej športni avtomobil.
Da si boste lažje predstavljali, kaj je uspelo Porschejevemu serijskemu športnemu terencu, naj povemo, da od terminala do steze največja letala vlečejo posebni tovorni vlačilci, ki tehtajo do 70 ton ter zmorejo več kot 330 kilovatov moči in več kot 2.000 njutonmetrov navora. Ti nizki mišičnjaki imajo tudi več kot 600 ton vlečne moči. Cayenne tehta dobre 2,2 tone, njegova homologirana vlečna zmogljivost pa znaša 3,5 tone za prikolice z lastno naletno zavoro. Zdaj ima v žepu rekord vlečne sile, z razliko 115 ton. Impresivno, ni kaj.
Razsodnik Guinnessove knjige rekordov: Spektakularno!
Porschejev vlečni rekord serijskega avtomobila ni pustil hladnega niti najrazličnejših rekordov vajenega razsodnika oziroma nadzornika Guinnessove knjige rekordov Pravina Patela, ki je ocenjeval verodostojnost dosežka: "V svoji karieri razsodnika Guinnessove knjige rekordov sem verificiral nekaj zares izjemnih rekordnih dosežkov. Pogled na Porschejevega cayenna, ko vleče največje potniško letalo na svetu, vsekakor spada med najbolj spektakularne. Čestitam vsem, ki so sodelovali pri tem izjemnem dosežku."
Porsche cayenne je velikana potegnil iz velikega vzdrževalnega hangarja družbe Air France, ki je za podvig pod budnim očesom letalskih inženirjev in tehnikov pripravila enega izmed svojih desetih airbusov A380. Gre za šest hektarjev oziroma 60 tisoč kvadratnih metrov veliko tehnično dvorano, zgrajeno posebej za vzdrževanje flote airbusov A380, v katero bi lahko parkirali kar 3.000 takih cayennov.
Za rekordni vlečni podvig je zadostovalo 42 prevoženih metrov, v katerih je moral cayenne na asfalt prenesti dobesedno čisto vsak razpoložljiv njutonmeter navora. Pri tem je ključno vlogo odigral napredni elektronsko nadzorovan štirikolesni pogon PTM z zaporo sredinskega diferenciala (večploščna sklopka), zaporo zadnjega diferenciala in aktivnim sistemom vektorske porazdelitve navora na posamezno kolo PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), podprt s sistemoma ABD in ASR.
